Форумы Caldina-Club | |
https://caldina-club.com/blog/index/index_u-8098_b-28_sid-de0bc2542cf9cf12ef429529e18c2fb4_start-10.html |
Автор: | Netadmin [ 31 мар 2014, 10:40 ] |
Заголовок странички: | Свап мозга от Celica ZZT230 |
Здесь будет появляться информация о том как воткнуть мозг от целики на овощевоз калдос. Зачем ? затем чтобы не корячить улиток, сафок, прямотоков и нулевиков. результатом должно стать увеличение с 132 штатных калдосовских лошадей ![]() ![]() ![]() Цель: цель затеи не только увеличить поней, но и как можно нежней, без переделок, чтобы это не отразилось на внешний вид, и ничего не выдавало. т.е. не выделятся в толпе торчащими изо всех сторон большими трубами, кулерами и т.д. Средства : почти фигня, комплект из четырех трехрядных фишек (мам)от любой старой или не очень тавоты. Папа из четырех 4х рядных фишек. Блок управления ест-но от целики с мотором 1zz-fe в кузове ZZT230. Ну и свой мозг для того чтобы это все спаять и соединить. Работа только началась. для начала были произведены теоретические подгонки соответствия обоих блоков управления. они закончены. есть нюансы ![]() ![]() так что кому интересно, заходите. Радость ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Автор: | Netadmin [ 15 июн 2014, 08:58 ] |
да, я писал вчера кондишн не работал. Подсоединил проводок и кондишн заработал. Пойду снимать старый комп. надо закрепить новый. пока он болтается нормально не прокатится ![]() |
Автор: | Netadmin [ 15 июн 2014, 10:23 ] |
И так, выезд показал что не включается 4передача и вылезла ошибка. пойду посмотрю какая. |
Автор: | Тайлер Д [ 15 июн 2014, 10:24 ] |
я знал что всё получится! крепить снизу блока вентилятора печки за штатной пластмасской. горизонтально располагаться будет. косу переходную возможно придется удлинить. проверить повышение мощности хз как...при сталлтесте повышенными оборотами по сравнению со штатным эбу, обороты смореть на нормальном тахо...заехать с овощной калдой с 1,8...стенд дорого |
Автор: | Netadmin [ 15 июн 2014, 10:48 ] |
чета не пойму, вылезла ошибка по чеку 52 (Д.детонации) и по абс толи 24 толи 124. не могу правильно считать. пауза большая между 1 и 2, 24. по идее из одной единици кода не бывает. а 3зн кода нету. |
Автор: | Netadmin [ 15 июн 2014, 10:52 ] |
Примерял, туда не влазит. в моторчик упирается, т.к. корпус у БУ больше. Место нашел. ![]() крепеж с верху родной, а нижний свой сделаю. и оба скреплю планками по торцам, там даже есть напротив сверления ![]() |
Автор: | Netadmin [ 15 июн 2014, 11:58 ] |
Короче затуп. сбросил ошибки везде, по абс тоже. на родном все ок. на целковском запарила 52. еще раз проверил, все звонится норм. на 4 тую не переключается. Как связана ошибка по Д. детонации и АКПП ? странно что по АКПП никаких ошибок. кажется понял ![]() |
Автор: | Netadmin [ 16 июн 2014, 11:19 ] |
Значит так. подправил схему включения, ошибок нет никаких вообще. Сегодня снова на тест драйв. |
Автор: | region19 [ 26 июн 2014, 15:54 ] |
Саня, ну что там? Как результат? |
Автор: | Netadmin [ 18 июл 2014, 20:14 ] |
На данный момент произошёл затуп ![]() первая, вторая немного завышены до 2000. с небольшим рывком. далее 3 на 2500-2800. и 4я врубается только после 3500. Ошибок по чеку нету никаких. мои мысли, что-то связано с отсутствием режима КПП (3), а на целиковской (ОД) не могу понять как правильнонадо подать сигнал OD ON / OD OFF. не задействованый сигнал ничего не меняет. хотя при 3500 переключается ![]() может проверить как клапана муфты срабатывают. У кого какое видение проблемы ![]() |
Автор: | Netadmin [ 18 июл 2014, 20:15 ] |
![]()
с этим вся в поряде. и на приборке все режиме меняются как положено.
Да, при 0 на ОД запрет 4й. Но, у меня 4я врубается ![]() завтра проверю прибором SPD и что на клапанах происходит при переключение. ![]() ![]() |
Часовой пояс: UTC + 3 часа | |
Powered by phpBB © 2002, 2006 phpBB Group www.phpbb.com |