var title = 'Форумы Caldina-Club templton Лента новостей';
		var url = 'https://caldina-club.com/blog/templton/index.html';
		var site_url = 'https://caldina-club.com';
		var site_desc = 'Клуб владельцев автомобиля TOYOTA Caldina';
		var time = 'Wed, 20 Nov 2024 00:15:53 +0300';

		var data = new Array();
		

		data[0] = new Array();
		data[0]['title'] = 'Тахометр в калдину ET916 - фотоотчет';
		data[0]['url'] = 'https://caldina-club.com/blog/templton/%D1%82axo%D0%BCe%D1%82p_%D0%B2_%C4%B8a%D0%BB%D0%B4%D0%B8%D0%BDy_et916_%CF%86o%D1%82oo%D1%82%D1%87e%D1%82_b-27.html';
		data[0]['url'] = 'https://caldina-club.com/blog/templton/%D1%82axo%D0%BCe%D1%82p_%D0%B2_%C4%B8a%D0%BB%D0%B4%D0%B8%D0%BDy_et916_%CF%86o%D1%82oo%D1%82%D1%87e%D1%82_b-27.html';
		data[0]['username'] = 'templton';
		data[0]['blog_id'] = '27';
		data[0]['blog_message'] = 'Очень разочаровало отсутствие тахометра.<br />Хотя пару раз с ним проехав, я понял свой режим движения и больше он мне не нужен, по крайней мере пока.<br />Итак, иду в типовой &quot;жиговский&quot; магазин и беру выносной тахометр Т520 (на коробке нарисована жига универсал). У меня ценник 820 рублей. И делаю следующее.<br />Делов на 2 часа. Из них:<br />30 минут - перерывы на внедрение ускорителя мозга универсального пенного;<br />30 минут - поиск местоположения диагностического разъема (он оказывается находится слева по движению авто и не крепится к корпусу, а просто кусок проводов заходит в коробочку с надписью &quot;Diagnosis&quot;) и болтается в воздухе;<br />30 минут  - сам процесс;<br />15 минут - переделка (минус зацепил не туда);<br />15 минут - лицезрение результата, тестирование и, поскольку &quot;ускоритель мозга пенный&quot; универсален, то его же использовал для вывода организма из режима усиленного мышления в обычный режим.';
		data[0]['blog_time'] = 'Sun, 16 Mar 2014 15:27:39 +0400';
		

		data[1] = new Array();
		data[1]['title'] = 'Начало пути';
		data[1]['url'] = 'https://caldina-club.com/blog/templton/%D0%BDa%D1%87a%D0%BBo_%CF%80y%D1%82%D0%B8_b-26.html';
		data[1]['url'] = 'https://caldina-club.com/blog/templton/%D0%BDa%D1%87a%D0%BBo_%CF%80y%D1%82%D0%B8_b-26.html';
		data[1]['username'] = 'templton';
		data[1]['blog_id'] = '26';
		data[1]['blog_message'] = 'Всю свою недолгую водительскую карьеру я был отчаянным «жиговодом».<br />Первое авто – «копейка». До сих пор стоит в огороде. Отличный аппарат, но частенько приходилось с ней в жару вставать посреди дороги. В основном переставал качать бензонасос.<br />Затем взял «шестерку». После копейки казалось, что это реальный аппарат. Двиг 1,5 литра вместо 1,3 – это всё-таки разница. На «шестерке» отъездил чуть более полугода. К сожалению, живым в ней был только двигатель. Все остальное перебрал. Вложил больше 40 тысяч (из них примерно 15 работы).<br />В промежутке между «копейкой» брал «кариба» 1985г., двигатель 3А. Но скинул его из-за отсутствия запчастей. <br /><span style="font-size: 130%; line-height: 116%;"><span style="color: #400080"><span style="font-weight: bold">И вот она: Toyota Caldina ET196, двигатель 5E-FE, объем 1,5 литра, 1993г.</span></span></span><br />Конечно, для универсала этого объема явно маловато. Но после «шестерки» она реально метет. Руль крутится одним пальчиком, коробочка мягкая, да еще и пятиступая.<br />Машинка далеко не новая, имеются кос...<br /> <br /> <a href="https://caldina-club.com/blog/templton/%D0%BDa%D1%87a%D0%BBo_%CF%80y%D1%82%D0%B8_b-26.html" class="postlink-local">[ Далее… ]</a>';
		data[1]['blog_time'] = 'Sun, 16 Mar 2014 14:54:14 +0400';