var title = 'Форумы Caldina-Club Непутевые Страницы Лента новостей';
var url = 'https://caldina-club.com/blog/view/random_blogs.html';
var site_url = 'https://caldina-club.com';
var site_desc = 'Клуб владельцев автомобиля TOYOTA Caldina';
var time = 'Sun, 08 Sep 2024 03:12:01 +0300';
var data = new Array();
data[0] = new Array();
data[0]['title'] = 'Начало пути';
data[0]['url'] = 'https://caldina-club.com/blog/templton/%D0%BDa%D1%87a%D0%BBo_%CF%80y%D1%82%D0%B8_b-26.html';
data[0]['url'] = 'https://caldina-club.com/blog/templton/%D0%BDa%D1%87a%D0%BBo_%CF%80y%D1%82%D0%B8_b-26.html';
data[0]['username'] = 'templton';
data[0]['blog_id'] = '26';
data[0]['blog_message'] = 'Всю свою недолгую водительскую карьеру я был отчаянным «жиговодом».
Первое авто – «копейка». До сих пор стоит в огороде. Отличный аппарат, но частенько приходилось с ней в жару вставать посреди дороги. В основном переставал качать бензонасос.
Затем взял «шестерку». После копейки казалось, что это реальный аппарат. Двиг 1,5 литра вместо 1,3 – это всё-таки разница. На «шестерке» отъездил чуть более полугода. К сожалению, живым в ней был только двигатель. Все остальное перебрал. Вложил больше 40 тысяч (из них примерно 15 работы).
В промежутке между «копейкой» брал «кариба» 1985г., двигатель 3А. Но скинул его из-за отсутствия запчастей.
И вот она: Toyota Caldina ET196, двигатель 5E-FE, объем 1,5 литра, 1993г.
Конечно, для универсала этого объема явно маловато. Но после «шестерки» она реально метет. Руль крутится одним пальчиком, коробочка мягкая, да еще и пятиступая.
Машинка далеко не новая, имеются кос...
[ Далее… ]';
data[0]['blog_time'] = 'Sun, 16 Mar 2014 14:54:14 +0400';
data[1] = new Array();
data[1]['title'] = 'О важной части фрезерного станка';
data[1]['url'] = 'https://caldina-club.com/blog/tsereap/o_%D0%B2a%D0%B6%D0%BDo%D0%B9_%D1%87ac%D1%82%D0%B8_%CF%86pe%D0%B7ep%D0%BDoro_c%D1%82a%D0%BD%C4%B8a_b-1432.html';
data[1]['url'] = 'https://caldina-club.com/blog/tsereap/o_%D0%B2a%D0%B6%D0%BDo%D0%B9_%D1%87ac%D1%82%D0%B8_%CF%86pe%D0%B7ep%D0%BDoro_c%D1%82a%D0%BD%C4%B8a_b-1432.html';
data[1]['username'] = 'tsereap';
data[1]['blog_id'] = '1432';
data[1]['blog_message'] = 'Фрезерные оправки — это важные компоненты, используемые в станках для передачи вращающего момента от ... к инструменту. Они состоят из двух частей: конического хвостовика и удерживающего модуля. Хвостовик контактирует со ..., а модуль — с инструментом.
Оправки на https://zadelrf.ru/ доступны в двух исполнениях: базовом и модульном. Базовые оправки не разбираются и предназначены для типовых операций, в то время как модульные являются разборными и могут быть адаптированы под нужды мастера.
Работа с оправками происходит следующим образом: оправка устанавливается в посадочное отверстие и центруется, затем инструмент вставляется в удерживающий модуль и зажимается. После запуска станка и выполнения тестовой операции мастер переходит к основной работе.
При выборе оправок следует обращать внимание на тип крепления, исполнение патрона, допустимое отклонение по биению, параметры металлорежущего инструмента и специфику обрабатываемо...
[ Далее… ]';
data[1]['blog_time'] = 'Sat, 11 May 2024 18:47:41 +0300';
data[2] = new Array();
data[2]['title'] = 'Свечи';
data[2]['url'] = 'https://caldina-club.com/blog/region19/c%D0%B2e%D1%87%D0%B8_b-53.html';
data[2]['url'] = 'https://caldina-club.com/blog/region19/c%D0%B2e%D1%87%D0%B8_b-53.html';
data[2]['username'] = 'region19';
data[2]['blog_id'] = '53';
data[2]['blog_message'] = 'После покупки, первый раз заменены были через 9 тысяч почти. Стояли уже не помню какие.
Поставил DENSO K16TT, заменил в целях профилактики через 12 тысяч.
Далее еще раз ставил данные свечи.
Через 18 тысяч сменил их на то что рекомендует экзист в качестве аналога, а именно DENSO K16RU11...
После примерно 5 тысяч заметил перебои в работе двигателя, даводиться стал туговато. Хоты свечи в идеальном состоянии.
Сейчас купил NGK 5464 iridium power, первые впечатления отличные!
[img:20z2o7a...
[ Далее… ]';
data[2]['blog_time'] = 'Sun, 01 Mar 2015 15:07:15 +0300';
data[3] = new Array();
data[3]['title'] = 'Страница Третья. Моя большая белая игрушка. Начало.';
data[3]['url'] = 'https://caldina-club.com/blog/ASS/c%D1%82pa%D0%BD%D0%B8%D1%86a_%D1%82pe%D1%82%C6%85%D1%8F._%D0%BCo%D1%8F_6o%D0%BB%C6%85%D1%88a%D1%8F_6e%D0%BBa%D1%8F_%D0%B8rpy%D1%88%C4%B8a._%D0%BDa%D1%87a%D0%BBo._b-9.html';
data[3]['url'] = 'https://caldina-club.com/blog/ASS/c%D1%82pa%D0%BD%D0%B8%D1%86a_%D1%82pe%D1%82%C6%85%D1%8F._%D0%BCo%D1%8F_6o%D0%BB%C6%85%D1%88a%D1%8F_6e%D0%BBa%D1%8F_%D0%B8rpy%D1%88%C4%B8a._%D0%BDa%D1%87a%D0%BBo._b-9.html';
data[3]['username'] = 'ASS';
data[3]['blog_id'] = '9';
data[3]['blog_message'] = 'Поиски ТурбоКалды я начал в марте 2013.
Изначально думал о покупке сразу корча. Тогда, как раз выставил на продажу свою машину DemonGtt с турбофорума, она, кстати, до сих пор продается, и Skovorodker с того же рисурса продавал- она уже заново продается. Но после того как прошла эйфория от столь смело принятого решения, все же решил искать максимально стоковый аппарат, а если уж корчить, то на свой вкус, изначально хотелось меху, но только не свап, а родную- как выяснилось, это просто утопия....с тех пор единственная машина такая, появилась в продаже не так давно, пару месяцев назад, в Калуге- Zima31, опять же с турбофорума продавал.
Мониторил рынок ежедневно, ездил смотрел появляющиеся новые варианты....многие из них до сих пор продаются, некоторые снова продаются...вобщем о причинах не буду писать- все очевидно. Не легкая задача в околомосковском куске страны найти живую турбу....одни стритсракеры- убийцы авто тут у нас на них ездят....у кого нет денех Стюху под убой купить.....а так,...
[ Далее… ]';
data[3]['blog_time'] = 'Sun, 12 Jan 2014 01:44:42 +0400';
data[4] = new Array();
data[4]['title'] = 'HKS Fcon S ECU';
data[4]['url'] = 'https://caldina-club.com/blog/ASS/hks_fcon_s_ecu_b-49.html';
data[4]['url'] = 'https://caldina-club.com/blog/ASS/hks_fcon_s_ecu_b-49.html';
data[4]['username'] = 'ASS';
data[4]['blog_id'] = '49';
data[4]['blog_message'] = 'На пути ко мне ,практически случайно....