немного стайлинга, и вуаля. Машинка приобрела совсем другой вид))) Толи еще будет

Собственно вот:

Короб заказал в KFSound Technology

Но инсталл, пока, вверх ногами



Падает на разгоне, иначе

Играет до слез
Езжу- улыбаюсь

Собственно переобулся.

ТЕ37 покрасил полимерным порошком, под лак, в самый белый прибелый цвет.








Эти диски приобрел с резиной. Почти новой Yokohama A520 225/35/R17
Очень жесткая резина.

[hsimg:n12ty...

[ Далее… ]

Если вы ищете увлекательные знакомства для взрослых и желаете ярких интимных встреч, этот сайт – https://promisemeet.com/ads/ - ваш лучший выбор! Здесь собраны тысячи реальных анкет от людей, открытых к новым эмоциям и приключениям. Удобный интерфейс, быстрый поиск по интересам и полной анонимности позволяют легко находить тех, кто разделяет ваши желания. Зарегистрируйтесь и погрузитесь в мир откровенного общения и страстных знакомств. Попробуйте, и вы точно найдете то, что искали!

Изучу спрос на калдину.

Мотор
100% сток. Как из японии приехал ,так и стоит. Не контракт. Внутрь не лазили. Пробег 201тыща
Последние 4 года, 49 000км пробега:
Бензин только 98 ВР
Масло- Motul 300v Power 5w-30, каждые 5 тысяч.


на 195 тысячах было большое ТО
Все з/ч- оригинал.
ГРМ со всем сопутствующим, все передние сальники, помпа(Aisin 205), маслонасос, прокладка поддона, свечи.


АКПП установлена тогда же, с ST246W, так что свежая. Работает отлично. Помимо контура в радиаторе ,есть кулек АКПП на улице, сток от мехи.
Контрактный редуктор, с новой оригинальной подушкой, ставил перед этим летом.

Стоит Жирный люминь радиатор Autobakkara.
БОВ HKS SSQV кетай. Но, ска, живуч.
Бустом рулит Greddy Profec-B specII, двух режимный.
Мозг- Blitz Access.
Будильники EGT и темпера в АКПП Shadow. Цуко, кетай, ЕГТ приставился уже, темпер живет, но с нюансами)))
За доп плату, положу в багажник топовую кетайщину Depo SLD ,на те же егт и темпер. Новые, в коробках.



76й выпуск от турбины.
Даун кастом. Ес...

[ Далее… ]

Давно собирался, наконец-то залез туда. Думаю все понимают зачем это делается. Ну и небольшой ФОТООТЧЕТо проделанной работе прилагаю.

После чистки КХХ брызгаем не много WD-40 для смазки, вал клапана должен вращаться свободно, без закусываний!!!

Собираем в обратной последовательности, проверяем уровень ОЖ, заводим! Обороты выше нормы, не беда. Скидываем клемму с АКБ и вуаля

На днях получил посылки:
HKS F-con navigator- спасибо SERGO!



Радик люминь autobakkara
Не сфотал без коробки...

И TE37 в пути


И ШЛЗ приобрел






F-con тоже приехал...Завтра поеду забирать...

Автосервис дефектов-нет.рф— ваш надежный помощник в восстановлении идеального внешнего вида автомобиля! Мы предлагаем локальный и полный окрас с сохранением оригинального цвета или его заменой на новый. Используем только качественные материалы и современные технологии, что гарантирует безупречный результат и стойкость покрытия. Наши специалисты заботливо подойдут к каждому этапу работы, обеспечивая точность и аккуратность.

Качественные запчасти для гидродвигателя от https://zsk.ru/ играют ключевую роль в обеспечении его надежной работы и долговечности. Гидродвигатели, используемые в различных отраслях, от сельского хозяйства до промышленности, требуют высокой степени точности и прочности. Некачественные или неподходящие запчасти могут привести к серьезным поломкам, снижению эффективности и увеличению эксплуатационных расходов.

Применение оригинальных или проверенных аналогов гарантирует соответствие техническим характеристикам и стандартам. Это, в свою очередь, способствует оптимизации работы гидродвигателя, улучшению его производительности и снижению вероятности сбоев. Важно помнить, что каждый компонент системы играет свою уникальную роль, и его замена на низкокачественный аналог может негативно сказаться на всей системе.

К тому же, использование качественных запчастей обеспечивает безопасность как оператора, так и окружающей среды. Поломка гидродвига...

[ Далее… ]

Всю свою недолгую водительскую карьеру я был отчаянным «жиговодом».
Первое авто – «копейка». До сих пор стоит в огороде. Отличный аппарат, но частенько приходилось с ней в жару вставать посреди дороги. В основном переставал качать бензонасос.
Затем взял «шестерку». После копейки казалось, что это реальный аппарат. Двиг 1,5 литра вместо 1,3 – это всё-таки разница. На «шестерке» отъездил чуть более полугода. К сожалению, живым в ней был только двигатель. Все остальное перебрал. Вложил больше 40 тысяч (из них примерно 15 работы).
В промежутке между «копейкой» брал «кариба» 1985г., двигатель 3А. Но скинул его из-за отсутствия запчастей.
И вот она: Toyota Caldina ET196, двигатель 5E-FE, объем 1,5 литра, 1993г.
Конечно, для универсала этого объема явно маловато. Но после «шестерки» она реально метет. Руль крутится одним пальчиком, коробочка мягкая, да еще и пятиступая.
Машинка далеко не новая, имеются кос...

[ Далее… ]