Начало совместной жизни. ASS 14 янв 2014, 23:13
Начались первые дни эксплуатации. Ессессно, ввиду того, что пересел я на нее с практически такой же машины, никаких новых ощущений от эргономики, дизайна салона, удобностей, кроме Ковшей Recaro я не испытал. А вот ощущения от 3S-GTE, вызвали восторг. Разница с GE разительная, во первых есть "низы", ну а во вторых есть ровный умопомрачительный момент на колесах, приходящий со спулом турбины, около 3000об., и не заканчивающийся пока не отпустишь педаль газа, при этом не важно совсем, что меняются передачи.....ваще то, что я написал, не описывает в полной мере этого процесса, его особо то и на опишешь, пробовать надо... В общем первое время я просто порой замечал, что улыбаюсь перманентно за рулем Но выявились и минусы моей новой игрушки. 1.Машина была на сток подвеске, поэтому после моей "собранной" на дороге БИМСЫ, на которой стояли аморты и пружины KYB Lowfer Sport с 30мм зани... [ Далее… ]
Реснички часть 2 region19 01 фев 2014, 15:59
Пусть Коля ругает... Пусть остальные ругают, но купил второй раз, сей девайс
- Вложения
Новая подвеска ASS 31 янв 2015, 20:01
Внедрил я себе AGX наконец-то! На сборку комплекта ушел почти год. С марта прошлого года собирал.... Самое длительное оказалось- добыть пружины, которые будут жестче, чем все, что выпускается на Калдину. В итоге имею в подвеске пружины жесткостью примерно 4.3-4.5 на передней оси и 3.8-4.0 на задней оси. Итак. Это уже третья подвеска на моей машине, пока я ей владею, если не считать стока, на котором я купил ее у Сереги. 1й вариант был Kayaba Lowfer Sport. И пружины и стойки. Пружины- 3.6 перед, 3.0 зад, -3.0-3.5 см занижения, согласно заявленным производителем характеристикам, и стойки- 180% жесткости по отношению к замене стока- Exel-G и с укороченным на 2.5 см штоком, по отношению к ним же... Но на самом деле, мне кажется, занижение больше Вот сток: Вот на них В общем-то достаточно приятна... [ Далее… ]
Запись номер 0. Первый личный автомобиль Jyjiro 16 янв 2014, 19:33
Знакомство с машинами началось с ЗИЛ 130 (бычок),когда-то был у бати в личном пользовании, потом ВАЗ2106, ВАЗ2109 опятьже папкины Ну а личной машиной стала Камри SV40 1996г, двиг 4s, перпривод, была приобретена 30.04.2008г за 174 000руб Машин неплохой был
100_0557.jpg
Но однажды земля начала переворачиваться и ...
100_1542.jpg
100_1543.jpg
100_1546.jpg
Слава богу в машине я был один, и сильно не пострадал, если не считать брови разбитой плоскогубцами, которые чудесным образом вылетели из бардачки во время кульбитов.
- Вложения
Небольшие доработки Никодим 07 ноя 2015, 14:13
Покатался на мобиле и стал раздражать стук глушителя об защитный кожух. Глушитель стоит "заколхозеный", по креплениям не совпадает, поэтому висит на хомутах и бьёт периодически на неровностях асфальта. Было принято решение во время переобувания на зимнюю резину, пока машина на домкрате, "доколхозить" глушитель. Ничего лучше ограничителя из асбестошнура и алюминиевого скотча не придумал. Асбошнур - 20р/м, скотч халявный( магазин - 300р).
- Вложения
О важной части фрезерного станка tsereap 11 май 2024, 18:47
Фрезерные оправки — это важные компоненты, используемые в станках для передачи вращающего момента от ... к инструменту. Они состоят из двух частей: конического хвостовика и удерживающего модуля. Хвостовик контактирует со ..., а модуль — с инструментом. Оправки на https://zadelrf.ru/ доступны в двух исполнениях: базовом и модульном. Базовые оправки не разбираются и предназначены для типовых операций, в то время как модульные являются разборными и могут быть адаптированы под нужды мастера. Работа с оправками происходит следующим образом: оправка устанавливается в посадочное отверстие и центруется, затем инструмент вставляется в удерживающий модуль и зажимается. После запуска станка и выполнения тестовой операции мастер переходит к основной работе. При выборе оправок следует обращать внимание на тип крепления, исполнение патрона, допустимое отклонение по биению, параметры металлорежущего инструмента и специфику обрабатываемо... [ Далее… ]
Молдинги))) region19 03 янв 2016, 18:33
Купил по наитию можно сказать, вместе с шильдами обошлись в 2500р. Доволен как слон. Качество отменное, осталось покрасить и прилепить
- Вложения
Вот я и стал владельцем toyota caldina at211 gadoff84 26 янв 2016, 19:18
Всем привет! Вот уже прошел месяц как я стал владельцем toyota caldina at211, в полном стоке. Не буду расказывать о поисках и выборе, просто взял и все:) Кстати, сейчас нельзя просто так приехать в гибдд и поставить авто на учет, для обращения в окошко с целью регистрации, необходимо заранее записываться лично в гибдд или через портал гос услуг. Записался через гибдд т. к. после регистрации на портале гос услуг необходимо подтвердить личность тремя возможными способами: 1. через почту России; 2. мфц; 3. удостоверяющий центр(коих в моем городе нет). А это опять же время, да и лень наверное в большей степени:) После регистрации сразу заменил масло в двс, прошлый хозяин говорит что лил bp visco 5w40 и я решил не ломать голову какое лить, надо еше поменять в коробке и гидраче, но это чуть позже. Так же заменил поломанный ветровик, поменял рулевую колонку (старая скрипела когда в машине тепло), задние линки, заказал заднюю ступицу(скрипит зараза). В планах: 1. замена жидкостей везде, плюс ф... [ Далее… ]
|
|