О рессорной Калдине замолвить доброе слово

Машина: 196 кузов; 1998 год выпуска; куплена в Новосибирске в 2007 г; пробег на момент покупки - 128000, на момент написания отзыва -ок 153000. Эксплуатируется круглый год. Двигатель 5е, 1.5. литра, автомат трехступенчатый.
Минусы:
- двигатель слабоват для города, автомат ограничавает на трассе (130 максимум). Впрочем, если ездить умеренно и по знакомой дороге (где все проблемные места и путь следования известны) утомляет не сильно.
- простой салон, жесткие сидения и подвеска, нет регулировки руля.
- нет систем безопасности и стабилизации (никаких).
Плюсы:
- при спокойной езде двигатель экономичен.
- под капотом много свободного места, практически до всего можно подлезть без проблем. Моторный отсек некоторых Калдин больше напоминает плиту с прорезями, руку никуда не просунуть, не говоря уж о ключе или детали. Тут просторно, а если еще и снизу работать, да пластмасски снять - то вообще проспект.
- идеальна для перевозки грузов. Даже нагруженная до предела (разрешенного, 500 кг) не проседает до земли как обычная пружинная.
- хорошая проходимость. Это большой плюс. Причин тому три: 1)сама по себе машина высокая, клиренс около 20 см, а под дном и порогами еще больше. 2) передний и задний бампера не свисают до земли, нет постояного риска зацепить ими что-то и сломать; бампера вообще прочны, от наездов на снег и въездов в сугроб не раскалываются и не трескаются. 3) под дном машины ничего не висит. Нет тут ни агрегатов, от которых до земли 10 см (привет паркетным Хондам и Даун-Айсам), ни витиеватых глушителей, рычажков, карданов и прочего в свисающего дорогостоящего оборудования. Задеть можно только лонжеронами, балкой заднего моста, передом. Но особо плачевных последствий это не несет. На своей машине я без проблем проезжаю и на охоту, и за грибами, и на дачу в распутицу. Объежаю не только большинство легковушек (типа Короллы, Висты, Марковника, не говоря уж про более низкие) но и с оторожностью конкурирую с паркетниками. Именно за высокую проходимость я и люблю эту машину.
- простой салон легко чистится.
- отсутствие систем стабилизации повышает проходимость, поскольку подвеска независимая.
- некоторая взаимозаменяемость запчастей с другими машинами иных классов (с Короллой, например).
- определеная надежность машины, вызваная минимальной комплектацией. Не может сломаться то, чего нет в принципе. Ремонтировать проще, ибо взаимосвязанных узлов мало .
- стоит дешевле.
Резюме.
Надо помнить, что машина это специального назначения. Не знаю почему, но многие словно соревнуются в искусстве обидеть машину. Она и "деревяшка", и "овощевозка", и "овощная", и "помойка", и "хозяйка". Да, грузить можно меньше, чем на МАЗ, скорость и динамика хуже чем у турбированой Калдины, салон не идет в сравнение с "люксом". Поезд дальше не идет, просьба освободить вагоны. Но почему-то забывают о том, что она и не претендует на эти титулы. Она чтобы грузы возить. Головы на плечах у всех есть, думать головой покупатель может.
Моя оценка такая: простая неприхотливая надежная машина для небыстрой езды по плохим (и хорошим) дорогам. Хотите летать - турбо купите, хотите комфорта - люкс. По большому счету, это аналог ВАЗ 2104, только в японском исполнении. Может подойти дачникам, рыбакам, охотникам, туристам.
Еще один момент, на котрый нельзя не обратить внимание. Машина коммерческая, поэтому используется чаще всего всевозможными торговцами, рабочими, иногда - таксистами. Все они относятся к машине как совок к Волге ("Сталь - броня, машина - зверь, чем меньше ремонтируешь - тем лучше ездит!"), соответствено, запускают машины до полного упадка. затем продают такому же, он добивает, и продает еще кому-то. Поэтому выбирать надо внимательно, не покупать сильно выхоженный транспорт. Как и что смотреть советовать не буду, это отдельная тема.
P.S. Мужики, сравнивайте машины одного класса.

Доброе время суток! Вчера нашел заглушку под салонный фильтр. Снимается на раз. Фильтра нет. Мусора как ни странно тоже нет. Закрыл и успокоился. Но весной надо всетаки какой-нибудь фильтр мутить. Коллеги если есть опыт подскажите какой поставить. По колесам- моё мнение на 14 как минимум. смотрится лучше чем на 13. На моей "Мышке" стоят 185х70х14 липучка, на динамику не обижаюсь ни летом ни земой. "Сколько людей-столько мнений".

Проездил на Калдине все лето. В принципе да, машина грузовая. Тоесть на дачу съездить, на природу и т.д. Несколько минусов есть. Первое - низковат просвет. По нашим дорогам (при выезде за город, т.е. на природу) вечно умудряешся днищем чиркануть по дороге ( аж душа уходит в пятки, каждый раз выходиш и смотришь что там) может есть решение какоенибудь, чтобы приподнять кузов. Второе - на скорости машину начинает раскачивать, а если еще неровная дорога, то вааще сложновато управлять, начинает бросать из стороны в сторону. Это такие особенности этой модели или надо что то ремонтировать? Ну а так вроде все в порядке. Особенно нравится большой и вместительный багажник. Туда столько можно наложить всего. А на природе даже можно использовать как стол в период внезапного дождя (проверено.) Про зимний период сказать ничего не могу, т.к. зимой не езжу.

Я поставил уже как три года диски на 16 +резина лето 205\55 ,а зима 205
50.А передняя подвеска просидает с годами,необходимо заменить пружины и все станет гуд.спереди до нижней части кенгура -26см,сбоку до порогов-21см


Вот фото

u800 004.jpg

а объясните мне,пожалуйста вот такую вещь. куда может на откапиталленом 20 тысяч км.назад двигателе, уходить масло по литру в неделю(примерно 400км). есть подозрения, что это сальник.....

Про задевания. Причин может быть несколько.
1. переоценка высоты машины, по мере увеличения водительского стажа обычно пропадает.
2. просели пружины или в подвске есть что-то неродное.
3. нет проставок над стойками. Над передними стойками у меня стоят силуминовые проставки (видимо, заводского происхождения), толщиной сантиметра 2. Кстати, под эти проставки нужны удлинненные шпильки, а те, что стоят на штатных стойках или опорах короткие. Надо из старой опоры перепрессовывать или в продаже искать.
Про динамику. По причине отсутствия систем стабилизации болтает машину прилично, в поворотах крены. Зимой ездить гораздо приятнее! Впрочем, есть смысл проверьть давление в шинах, сход-развал, подвеску, ибо это тоже может основательно влиять на динамику. Об этом почему-то забывают.
Про колёса.По идее, 13. Эта размерность соответствует двигателю и коробке (они, не забываем, королловские). Легион упоминает 14, эту и поставил себе. Ставить 15 или 16, думаю, не стоит. Как минимум, снизится мощность, начнет подвирать спидометр, будут задевания об арки и кузов. Как максимум еще и увеличится на грузка на двигатель, коробку, подвеску, может ухудшиться управляемость.
Про масло. Если кап. ремонт сделан нормально (через колпачки и кольца масло не уходит), то причиной может быть поддон.Обычно посадочные места поддонов гладкие и ровные (как таз), а 5 е имеет выемку по концам, со стороны шкива и КПП. Хорошо поставить поддон - определеная хитрость (если надо - расскажу, как поставить), но поставлеый плохо, он начинает сочиться через эти впадинки, очень похоже на течь сальника (капает со стороны сальника). При большом пробеге вполне может вытекать пол-литра. Проверить, что течет, можно, сняв верхнюю крышку с ремня ГРМ: при хорошо текущем сальнике ремень обычно заляпан маслом. Если ремень чист - вероятность течи сальника минимальна. Можно и снять шкив, все пластмасски ГРМ и посмотреть, что там.

Про задевания. Причин может быть несколько.
2. просели пружины или в подвске есть что-то неродное.

А как проверить просели пружины или нет. Или просто надо ставить сразу новые? А если пружины нормальные то получается деньги на ветер?
А насчет размера колес согласен. 15-16 помоему многовато. Так как бывает нагружаеш под завязку (в дачный период). А на 13 смотрится не очень, слишкм большой просвет между колесом и кузовом.

Пружины можно проверить 3 способами:
- съездить на СТО и померить на приборах. Стоит денег, да и "развести" могут, чтобы клиента получить. (например мне ремонт холостого хода, который я описал в другом разделе, обошелся по совокупности в 8 000 р. И не сделали, подлецы!)
- найти похожую или такую же машину и рулеткой померить расстояния.
- найти в Интернете дорожные просветы на такой-то резине и сравнить со своими.
Наличие/отсутствие проставок можно посмотреть и моторного отсека: если "бульбочка" опоры стойки выступает над кузовом на 1.5-2 см. - проставок нет; если "бульба" как бы утоплена, вокруг нее видно что-то серебристое - проставки есть.
Про резину. R 13 более предпочтительна для двигателя, на ней лучше разгон. Но есть 2 минуса: дорожный просвет меньше (возможно поэтому и задеваешь); 13 рассчитана на Короллу, Калдина тяжелее и это может сказываться на управляемости, + резина может не подойти по нагрузке, и её может порвать. Во всяком случае, удовольствий от езды на 13 зимой я не испытывал - управлялась плохо, в снегу и снежной каше тонула. А вот 14 доволен вполне. Дело вкуса.

Привет.У меня при -15 через 7-10 минут из дефлекторов идет уже теплый воздух.Вообще греется очень хорошо.А на счет задних пассажиров ,то да для них прохладно.

Понятно, попробую поискать в инете, говорят где то на офицальных сайтах производителя есть такая информация. Еще есть такая небольшая проблемка в нашей модели, а может и не только в нашей. При открытой водительской двери постоянно работает противная пищалка (сигнал о незкрытой двери) на остальных дверях такого нет. Если другая дверь не закрыта просто на панели мигает значок. Как можно отключить это звуковое сопровождение?

Достойное отношение к машине. Нечасто такое встретишь Моя тоже ухожена.
А не задевают ли R15 за брызговики? Хватает ли места? Да и мощность (и без того малая, это, как я считаю, главный косяк машины) заметно падает. На R13 гребет гораздо веселее.
перед установкой были сомнения,но когда поставил, оказалось КЛАСС.Смотриться шикарно.Осенью вывозал картофан с поля (дорога,конечно была плоховата):в машине 3 человека и 12 мешков (в которых сахар продают),ни разу не зацепил ни за арку,ни за защиту.

а какой всё таки должне быть расход топлива? у меня даже летом со всеми пробками было 6-7л. зимой по прикидкам около 12.видимо сказываются прогревы.