у нас уже полфорума свапали 3с-ге, и 2зз

Сучетом цены за которую сейчас продаються 246, покрайней мере у нас, можно взять с налогом, ну потратишь 100к за 4 года, а дальше может уже и сам не захочешь, я по 35к плачу, жаба конечно жудкая, но на свап не пойду...

надо смотреть крепления подушек мотора и коробки на ланжеронах. и крепление продольной балки с подрамником. Дальше по низу 100% одинаковые.

и не мечтай без них не обойдешся

шило, плоскогубцы и паяльная лампа - точно понадобятся!

Я вот из логических рассуждений тоже думаю что кузова эдентичны.
Есть кто свапил именно 3sgte на az 4вд, на передний привод знаю, делали. Смотрел проекты. Но шлейфмашинку мне уже не надо, аккорд как раз таки к ним и относится)

Я хочу прям до болтика разобрать исходую машину и все перекидать с донора. Посадочные под подрамники, думаю одинаковые, а вот места креплений двс и акпп - хз..

У меня несколько вариантов:
1. Приобретаю растоможенный вариант под полную пошлину и плачу налог
2. Приобретаю растоможенный вариант под полную пошлину и меняю двигатель на 1аз, официально занижаю л.с. и ставлю обратно 3сгте (это при возможности замены без колхоза)
3. Приобретаю азт246 в России + распил ст246 = свап, но получится ли гууд

Свапить на самом деле могу решиться лишь при малейших вмешательствах в конструкцию авто, хотелось бы как с завода, ну или близко к нему)

Вот сижу, ломаю голову.

лезь на японскиекошки и смотри применимость железа в передней части

Тайлер, что за "Кошки"?)
Ты за свап azt246 на st246?