Прошивка компа

Такой вопросик вот возник...
Есть у меня товариСЧ активист-стрит-расер типа. Сам на врыксе сумашедшем ездит, причем пересел с авомата на ручку на правом руле ну псих вощем Так вот я ему свою блондинку показал и он начал расписывать, что в нее позарез нужно напихать всякого и чипанить и то да се....как не пытался я доказать, что семейному авто не пристало гоняться не вышло. Убедил он меня двумя аргументами: при чипе расход не уменьшается может, но ОПТИМИЗИРУЕТСЯ чтоли. и 2 что соответсявовать внешности хошь нехошь, а придется.
Скажу сразу -я ничего такого делать не собираюсь, ибо ценю неспешное передвижение с комфортом, и если будут лишние деньги то лучше музыкой займусь и шумкой
Просто хотелось знать есть ли такая возможность, как перепрошивка программы без замены всех мозгов (слышал что и так бывает)? Делал ли кто такое и как ощущения?
ногами просьба не бить в вопросе очень поверхностные знания

[sergo_tmn]

sergo_tmn
верно говоришь, просто этот камкон может рулить клапаном VVT-I зажиганием и топливом.

маловероятно, что аф контроллер рулит зажиганием.. он искажает сигнал мафа. а там уж , что в сток мозге прописано, то и будет.
мануал на эту байду.
http://www.crazy-club.ru/staff/camcon/usdmcamcon.pdf

Controlling VVT - i and Real Time Display of Settings

Adjustment of Toyota Vehicles Variable Valve Timing with Intelligence (VVT-i) across 15
different points in 1° increments within the range of +20°~-20°.
• VVT-i timing is set in 500rpm increments from 2000rpm to 9000rpm (15 points)
Settings are done in 500rpm increments; however, the unit will calculate the cam timing
in 100rpm increments between two adjacent points. During operating, the real time
display will show the VVT-i settings gradually phasing between those adjacent points in
100rpm increments.
• This unit will only control VVT-i valve timing and not Lift engagement in VVTL-i
• While used in Honda VTEC applications, VVT-i control functions will be disabled.

Controlling A/F and Real Time Display of Settings

The A/F ratio can be adjusted across 17 points in 1% increments within the range of +20%~-10%
for both Toyota and Honda applications.
• A/F is set in 500rpm increments from 1000rpm to 9000rpm (17 points) Settings are done
in 500rpm increments; however, the unit will calculate the cam timing in 100rpm
increments between two adjacent points. During operating, the real time display will
show the VVT-i settings gradually phasing between those adjacent points in 100rpm
increments.
• The A/F control function will work in both Honda and Toyota application in conjunction
with either VVT-i or VTEC control

[COMBAT]

за что купил за то и продаю, байки не байки, но Power Enterprise не фуфлыжная контора, прирост от 15% и до, не помню каких реален, о чем говорят множественные замеры пользователей этих девайсов на диностендах, до его использования и после. понятно что большой прирост будет на мощных машинах, типа турбопсиха нашего. при приросте к стоку пусть 20% мощности уэто уже за 300 кобыл выходит, ну понятно что тюнинг на этом не заканчивается и нудевики стоять будут и пердаки, и турбина поживее.
для подключения этого девайса никакой мороки, максимум 30 мину времени с прокладкой кабеля под торпедой и подключения четырех проводов к ЭБУ, хочешь на заводских настройках ездить, включил, вернее выключил прибор и работает штатная прога в ЭБУ, захотел пожарить, нажал кнопку и пошел обман ЭБУ

ой прочипуйте тойотовские мозги...давно не видел как они горят...и видео на ютуб...

[sergo_tmn]

типа турбопсиха нашего

Это кто такой? и что за машина?

[monsterZE]

типа турбопсиха нашего

Это кто такой? и что за машина?

видимо имеется ввиду турбо калда в 246 кузове.. но к турбе эта штука, имхо, как собаке пятая нога.. ввти нет, следовательно только АФ
кароче тож самое, что сафка от апекси.. я считаю, что сафка - кака =) но это мое скромное мнение. ничто из этих приблуд не заменит правильные мозги.

камкон подстраивает топливную карту под конкретного человека.
мега прихода пожарить там не будет, но не всех устраивает работа штатной прошивки тайоты, всем по-разному нравится давить на педаль, топливо везде разное, воздух...и т.п...все это вносит некоторые коррективы в работу мотора.

у самого два камкона на разных машинах с 2zz... очень неплохие результаты на 1zz...у 2zz уже все выдавлено на заводе...там коррективы легкие и те при наличии выпуска и впуска...

Предлагают прошить компик на калдосике Типо расход меньше - мощьности больше!!! Пацан сам пишет какие то программы (не шарю) потом их подстраивает, дописывает расчитывает и усовершенствует в ходе эксплуатации вообщем кореша се делали у него говорят авто - просто летают и пацан просто мегамозг в этой теме!!!! Ценник по знакомству 3500 рябых (да и он сказал что ему просто интересно в моей авто покапаться - типо для развития Как думаете имеет смысл отдать авто для эксперемента ????

[Shvejk]

Ага у них чип одноразовый
перед тем как отдать машинку на эксперимент возьми с мастера полную стоимость машины и спи спокойно
если твой друг умней всех инженеров тойота то тогда почему наш автопром в предсмертных судорогах корчится
ему цены на автовазе нет
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Хочешь ходить пешком - отдай оленя в чужие руки (Народная чукотская пословица)

я вот чото краем уха слышал что на "Январях" извращаются без последствий

мозги с жульгильд - вроде бы отстраивают на них моторы