Все полезное про катализатор и про его удаление

ST215G_AT, лично наблюдал мотор, в который куски рассыпавшегося каталика засосало. лучше движку от этого не стало канеш.

вентиляцию картерных газов нельзя глушить! эта приблуда не для экологии придумана - по крайней мере не на всех моторах.

ST215G_AT, лично наблюдал мотор, в который куски рассыпавшегося каталика засосало. лучше движку от этого не стало канеш.

вентиляцию картерных газов нельзя глушить! эта приблуда не для экологии придумана - по крайней мере не на всех моторах.

а кто сказал про глушить? это я говорил на самом дроселе вход глушить. а на шланг одеть фильтр воздушный от скутера. чет я не понимаю как катал в двс могло засасать????

ST215G_AT, лично наблюдал мотор, в который куски рассыпавшегося каталика засосало. лучше движку от этого не стало канеш.

вентиляцию картерных газов нельзя глушить! эта приблуда не для экологии придумана - по крайней мере не на всех моторах.

а для чего тогда?

ST215G_AT, при перекрытии фаз это произошло. выпуск немного раньше открывается прежде чем поршень в нмт уйдет. на сколько градусов раньше точно не скажу.
вентиляция картера современных моторов какая? твой совет для газ 52 и газ 24 с её родным мотором подходит.

desteny, снижение расхода масла и давления картерных газов, повышение стойкости к детонации, и в некоторой степени подогрев топливно-воздушной смеси.

тааак) с бочки убрал каталик) все гут, едит лучше))) первый можно удалять, специ жду мнений!) от второго советую всем избавится, звук чуть басовей и тяга лучше!

ST215G_AT, при перекрытии фаз это произошло. выпуск немного раньше открывается прежде чем поршень в нмт уйдет. на сколько градусов раньше точно не скажу.
вентиляция картера современных моторов какая? твой совет для газ 52 и газ 24 с её родным мотором подходит.

desteny, снижение расхода масла и давления картерных газов, повышение стойкости к детонации, и в некоторой степени подогрев топливно-воздушной смеси.

а также для постоянного засирания дросельной заслонки
глушим на впускном патрубке ее а на картер стафим фильтр типо ФНС тока маленький и усе готово
чистый дросель лутче едет чищи работает и тд
ПС делал так себе на сайре 1JZ-GTE пёр как потерпевший

desteny, система вентиляции предусматривает понижение давления в картере за счёт отвода газов во впуск. в твоём случае давление картерных газов будет значительно выше атмосферного - мотор будет потеть маслом через все возможные щели.
если заслонку засирает - делай мотор. не жигули же со шлангом под днище

desteny, система вентиляции предусматривает понижение давления в картере за счёт отвода газов во впуск. в твоём случае давление картерных газов будет значительно выше атмосферного - мотор будет потеть маслом через все возможные щели.
если заслонку засирает - делай мотор. не жигули же со шлангом под днище

хехе жигули хз но так было прикольно на сайре ))) хотя я не мастер и не инженер горю как есть
а на счет калды утверждать не могу заслонка чиста

лано не бери в голову у нас свой суровый северный тунинг

Я вот задумался после диагностики, что надо какой нить универсальный или аналог поставить, у меня показатели -
СО % СН ррm O2 % CO2%
2500 об.мин 4,1 260 0,31 0,29
Режим ХХ 3,67 500 0,5 12,29

Щас тех осмотр то легально проходить придется, а с такими параметры всезнающий Google подсказал что никак не пройду.....

Добавлено спустя 45 секунд:
Пытался в виде таблички сделать, не получилось все смешало

у тебя проблемы со смесью - переобогащение. возможно жор масла. каталик нипричём - машины без него меньше коптят чем у тебя, гораздо меньше!