Все про замену масла. Марки, регламент, условия

[FRAD]

Сегодня открутил масляную крышку, а там ЖЕЛЕ Ёманарот, чё делать то? Масло с попонии не менял Уровень и на щупе нормальное оно было. И чего я сразу не посмотрел под крышку
Все жидкости остальные в норме, сначала думал может тосол в масло попал. Кароче думаю пойти купить промывочное масло и вымыть там всё нах, раза два так. А потом залить новое. Други мои у кого какие варианты поэтому поводу? И почему масло желе , старое чтоли?

[Shvejk]

А еще есть синтетическое масло ТНК стоит 500 руб (не промывка а масло)
я им движок помыл моет отлично, после чего залил Шел,
Шел начал темнеть после 1500 км

есть вариант и подешевле полусинтетика ТНК - 370 руб

[panteleev]

Так-как у нас нет раздела "обслуживание", решил создать данную тему в разделе "ремонт"

Итак, для автопроизводителя сервисный интервал замены масел – понятие маркетинговое, и главная задача при его расчете – обеспечить минимальные затраты на гарантийное обслуживание при максимальной привлекательности автомобиля для потенциального потребителя. Именно длинные интервалы замены масла в последнее время стали дополнительными аргументами для привлечения покупателей.

Вопрос наверное следующий: У меня Opel Astra ТО-1 проходить на 15000км, возникает мысль,блин, любое масло ведь, по хорошему больше 10000км не ходит,а у кого-то VOLVO или Citroen там ТО-1 вообще проходят на 20 000км. а что же происходит с маслом в движке после 10-15тысяч? Мы убиваем свои движки?

Есть стандарты масел типа: А3\b3 Longlife, в Европе оно ходит до 30000км....но там другой воздух, в котором нет столько пыли, другие условия эксплуатации и прочее...
Понятно что в турбовых или высокооборотистых движках менять масло нужно, как можно чаще, но как же поступать обычным владельцам.....?

На всех авто, я всегда менял масло на 7500-9000км. А сейчас получается, что в новых авто можно 15-20т км.. не менять масло... Что-то явно не стыкуется.....



Поделитесь своими знаниями

[FRAD]

Я считаю на овоще замена должна быть тыс. через 8000-9000. НО, опять же всё зависит от условий эксплуатации авто. А по поводу ТО, это вообще отдельная тема. Всё ли там меняют по регламенту, в том числе и масло? Там надо рядом стоять и смотреть, ага вот это сделали, ага вот это сделали.

[Romazi]

дилерам выгодно, когда по окончанию гарантийного обслуживания, авто начнет "сыпаться" я думаю не трудно догадаться почему.

и еще лирическое отступление: знакомый поехал к дилеру (митцубыси) менять колодки передние и задние, ему объявили 10000 руб. какой же это абсурд!

сам лично меняю через 5 тыщ, многие говорят что часто, но мое мнение , что движку плохо не будет. По повод дилеров, то полностью согласен, что нужно стоять и смотреть за их действиями.

[HARD]

У жены Гетз, ТО через 15 тыс или год , езжу на промежуточное ТО и меняю масло , считаю перебор с 15 тыс .
А вообще двиги Европейцев отличаются от ... и японских, этим и обуславливаются разные спецификации к маслам ,Европа- ACEA , ...+япония- API+ILSAC + также Европейцы любят вводить эти свои спецификации типа long life и т.п. То что льют дилеры это отдельный разговор, тот же самый Гетз по мануалу 5-30 ,а льют Мобил 0-40 , есть у станции договор с поставщиком ГСМ по хорошим ценам, а в линейке нет масла по вязкости и спецификациям производителя, и что , он будет искать масло, нафиг, льют этот 0-40 и во все Мицу и в Хундаи и т.п важно заявляя при этом "Синтектика!" . Как-то пытался заговорить с мастером о маслах при ТО ,когда машину сдавал, когда начал спрашивать почему в сервисной книжке требования вязкости 5W-30 и спецификаций API и ILSAC а вы льете 0W-40 API с ACEA, он посмотрел на меня как на марсианина и сказал "Ну...мы можем залить 5W-50 ,но оно в канистрах

[Shvejk]

10-15 тыс км это до хрена даже изночально с чистым движком и хвалеными евротехнологиями
меняй почаще хуже не будет я на 5-7,5 меняю в надежде отодвинуть капиталку

[Leonid216]

Я стараюсь менять через 10 000 км или раньше, т.к. стоит это не дорого, а на душе как-то спокойнее.
У отца служебный форд, там межсервисный интервал 15 000. Естественно никто в него чаще не лезет, т.к. казенный. Пробег уже давольно большой, существенно за 100 000 и вроде проблем с двигателем абсолютно никаких. Я думаю, интервал в 10 000 был установлен для старых масел, которые быстрее теряли свои свойства. Современные синтетические масла более стабильны, поэтому выдерживают и больший пробег. В любом случае, ощутить более быстрый износ двигателя можно если проездить на машине больше 300 000, а об этом сейчас мало кто думает.
Однако нельзя забывать, что пробег по Москве и пробег, к примеру, по Тверской области это разные вещи. С нашими пробками двигатель за 10 тыс. износится больше, чем при 15 тыс. пробега по пустым дорогам.
В общем, мое мнение, что если эксплуатируешь машину в жестких условиях, с постоянными пробками, и при этом планируешь ездить на этой машине долго, то имеет смысл нарушить регламент и делать промежуточную замену на 7,5 тыс. Если ездишь спокойно по пустым дорогам, то ничего страшного в межсервисном интервале 15 тыс. нет (при условии использования качественного синтетического масла).

Всем привет.Мой друг ездит на шевролет лацети с нуля и масло меняет только в сервисном центре после 15 тыщ .Когда я последний раз вытащил щуп у него после пробега 13 с чем то тыщ , то масло было черное как мазут и никак не хотело с него стекать , даже когда я начал потряхивать его в сторону. Но он упрям как осел "так и надо".Сам же считаю ,что на любых машинах надо менять через 7-9 тыщ.Тут можно просто прикинуть если масло темнеет , значит присадки и основа сгорают а шлак он и в африке шлак.Попробуй потом при капиталке отодрать кольца от поршней после такого масла.

[-=KOT=-]

5-6