1AZ-FSE глохнет на торможении.

Andre555 » 03 окт 2010, 03:47

Приветствую всех.
У меня Caldina 2003г. 1AZ-FSE, глохнет на торможении.
Диагностика до того как заглохла:
MIL Status...................OFF
FUEL SYS #1.................CL
Coolant Temp...............97 *C
Short FT #1..................-0.03 %
LONG FT #1..................-9.41 %
PIM............................30 kpa
ENGINE SPD..................652.11 Rpm
IGN Advance.................7 Deg
Intake Air....................33 *C
THROTTLE POS.............13.59 %
O2S B1 S1....................0.80 V
FUEL Press...................11.94 Mpa
EGR STEP POS...............0 step
IDL SIG.......................ON
SCV VSV......................ON
Fuel Pump...................ON/H
EVAP VSV....................OFF
VVT CTRL B1................ON

После того как заглохла при выключеном зажигании тускло горят лампочки ABS, ручник и давление масла. Спустя 1-1,5 часа начинает заводится но работает не стабильно, обороты ниже 2000 не падают.
Если снять клемы с аккума и дать машине остыть все приходит в норму.
Что сделано: почистил дроссельную заслонку и клапан EGR, поменял свечи и топливный фильтр, демонтировал сигнализацию.
Думаю проблемма в электроники, но что, как найти.
Заданее благодарю за любую помощь.

Данил » 07 июн 2012, 20:19

конечно и коды ошибок и топливный насос котрый в баке,все это было сделано. И везде все в норме.

Тайлер Д » 07 июн 2012, 20:25

а вот когда не заводится по 10 минут свечи пробовали выкрутить и посмотренть на них?

Тайлер Д » 08 июн 2012, 07:59

а нафиг его исключать?

DikSer » 08 июн 2012, 08:01

Уже сам с собой разговариваешь? =)

Тайлер Д » 08 июн 2012, 08:09

там было сообщение!

Bone » 08 июн 2012, 09:23

Было, я чет не подумал что фигню пишу )) Про заглушение ЕГР клапана.

Данил » 09 июн 2012, 12:30

парни всем спасибо кто откликнуся. Машинку завел зажав плоскогуцами 2 шланга подходящие к клапану scv.Вроде урчит нормально. Проехал около 100км.Но причину пока не нашел изза чего заглохла. клапан проверил-работает. Были поменяны фильтр в баке,ТНВД,свечи.Короче как говорится дело было бабине.

rammstein.72 » 15 июн 2012, 15:32

С утра появилось урчание в выхлопной. После первой остановки ..не смог запуститься. Обороты падали до 300-400, на педаль не реагировал и глох. Код ошибки "49" - "Топливная система: клапан, ТНВД, насос, реле .. и т.д.".
Сбросил клеМму. Мастурбация стартером минут 10 - результат "0".
- Разобрал насос в баке - давление прёт.
- Выкрутил свечу .. помаслал оборотов пять..- искра есть. И двигатель запустился на 3-х цилиндрах !!! Вкрутил свечу и домой , пока везёт. Перед стоянкой проверил STALL тестом , 2350 об/мин, т.е. мотор - коробка норма! думал, может клапана - ппц!
- Обороты,если топнуть, растут на х.х. до 6500об/мин., т.е. предполагаю каталик ещё жив.
если б ТНВД крякнул, так не запустился бы, тем более на 3-х цилиндрах. с выкрученной свечой 1-го !!!

Про что косяк ??? Куда посмотреть , дайте ссылку или опытом поделитесь
-

Тайлер Д » 15 июн 2012, 18:10

Свечка сухая была? бензином из дырки не пёрло?

датчик давления топлива, проводка его, или блок управления. ДДТ установлен на рампе - как к нему лезть я хз
на стр. 173 манула описана проверка ДДТ.
по его сигналу ЭБУ отрубает магистраль низкого давления модулятором установленном на тнвд.
начни с проверки ДДТ.

Добавлено спустя 22 секунды:
давно тебя Олег не было видно)))

Добавлено спустя 11 минут 43 секунды:
эбу - это эфи мотора. чо приходит с соответ. пинов на модулятор и что приходит на пины с датчика тоже можно по книге проверить

rammstein.72 » 15 июн 2012, 18:10

свеча действительно сухая была .. когда на искру проверял. Но после 5-го оборота чихнул , я глазам не поверил - устойчивая работа после запуска без свечи ..
Потому до входа топлива к ТНВД не успел добраться((. хотел именно ДДТ и клапан так проверить, ...