Про дерганье, потерю мощности, большой расход топлива

Подскажите, может такое было у кого? при движении накатом при 1500 оборотах машину начинает дергать, если немного притормозить или газануть дергания пропадают, проявляются именно на 1500 об.... Двигатель 1AZ-FSE.. пробег 91000... 04г.

для кого люди делают подобные выжимки из мануала...один хрен никто не читает и не пользуется

[DJA]

Виноват исправлюсь Егр у меня заглушен из за этого ошибка значит,на ВВТ тоже грешил,поменяю узнаю прав нет.

DJA, по возможности доберись до фильтра ввт - он прям за насосом гура. гур надо от блока скрутить

[DJA]

Постараюсь,его же просто фильтр можно помыть,да?

да, карбклинером промыть и всё. нечему там портиться. самая жопа его достать

у меня все началось пару недель назад, завел машину секунд десять работала как обычно, ровно. Потом начала "запинаться", как будто отказывает цилиндр, обороты упали с 1800 до 1200 и так минуты две пока более менее не прогрелась. На прогретом двигателе все практически проходит, обороты в норме, не плавают, но запинки все равно слышны. При движении на малых оборотах машина дергалась причем не важно на какой скорости, пока не дашь газу(свыше 2300). На светофорах тоже самое, ощущение что отказывает один цилиндр и машина дергается. Начал со свечей, не помогло, почистил ДЗ- не помогло, попробовал поставить другую ДЗ эффект тот же. Зашел на форум почитал про клапан VVT-I , переключился на него, скинул с него фишку но проблема не ушла, машина при заводке через секунд пять начинает запинаться и обороты падают, еще чек горит.... Начал думать на форсунки и ТНВД, благо есть в запасе) Сегодня еще раз зашел на форум, прочитал про ЕГР, решил проверить, машина простояла всю ночь без прогрева ( на улице порядка -25), скинул фишку с ЕГР, завел машину с первого раза, но все равно работает с перебоями скидываю фишку с клапана VVT-I изменений нет. Ставлю фишку на место (ЕГР) и машина глохнет, пытаюсь завести с ключа даже не схватывает. Сразу в голову полезли нехорошие мысли, думал все приплыл))) В итоге поменял свечи, скидывал клемы с аккумулятора, ноль эмоций. Думаю дай попробую еще раз скинуть фишку с егр и о чудо, машина ожила, причем работает очень ровно, прокатился по трассе дергания исчезли, только горит чек. Теперь стал вопрос, заменить егр ( есть в запасе) ,почистить свой или заглушить его. Какие есть идеи?

Разобрал дрыгало, поменял (колечки, колпачки прокладки) все отодрал , отчистил в нутри, это жесть, что за нагары. Больше чем AZте нигде не встречал (если интерестно могу фотки выложить). Все затраты вместе с маслом примерно 7т.р.Теперь масло 5W20 (воообще не ест) и расход стал трасса в эко 7-7.5л город в эко 8-10л. пока расход более 11.5л не получалось сделать и это зима. Я ее вылечил

[rammstein.72]

Олег ! Фото в студию.. самому же интересно было бы посмотреть, не тяни !

Могу с казать от себя в цилиндрах вроботки вообще нет, цепи в идеале (до 400т.км точно хватит) колечьки залегли. Понял одно, чем меньше 1AZ ест масла соответственно в разы уменьшается расход бенза. Что я только не чистил и не менял до переборки, от бешенного расхода меня это не спасало. Наш бенз, масло, атмосфера, дороги долеки от совершенства и японии, оставляют желать лудшего. за два года в россии расход вырос с 9до 16л в смеш. режиме. Теперь все встало на свои места.

[allex]

То есть у кого на азете есть повышенный расход и есть расход масла любой хоть большой хоть не очень тупо не заниматься диагностиками и выкидыванием денег на ветер, а тупо почистить двиг и поменять всю "резину" в движке. Есть выпрос как работал двиг до ремонта шумно или нет дизелил или какие нить другие посторонние шумы были и как работает сейчас???