1AZ-FSE глохнет на торможении.

Приветствую всех.
У меня Caldina 2003г. 1AZ-FSE, глохнет на торможении.
Диагностика до того как заглохла:
MIL Status...................OFF
FUEL SYS #1.................CL
Coolant Temp...............97 *C
Short FT #1..................-0.03 %
LONG FT #1..................-9.41 %
PIM............................30 kpa
ENGINE SPD..................652.11 Rpm
IGN Advance.................7 Deg
Intake Air....................33 *C
THROTTLE POS.............13.59 %
O2S B1 S1....................0.80 V
FUEL Press...................11.94 Mpa
EGR STEP POS...............0 step
IDL SIG.......................ON
SCV VSV......................ON
Fuel Pump...................ON/H
EVAP VSV....................OFF
VVT CTRL B1................ON

После того как заглохла при выключеном зажигании тускло горят лампочки ABS, ручник и давление масла. Спустя 1-1,5 часа начинает заводится но работает не стабильно, обороты ниже 2000 не падают.
Если снять клемы с аккума и дать машине остыть все приходит в норму.
Что сделано: почистил дроссельную заслонку и клапан EGR, поменял свечи и топливный фильтр, демонтировал сигнализацию.
Думаю проблемма в электроники, но что, как найти.
Заданее благодарю за любую помощь.

rammstein.72
забилась чтоли магистраль, раз очиститель помог?

[rammstein.72]

Х.З. но трабл выбивающий мозг действительно прошёл .
Откатал бак после замены фильтра и Injection Reiniger High Performance http://catalogue.liquimoly.ru/index.php ... gue_id=592 ... Тьфу-тьфу ни разу! .. и запуск с полпинка

такаяже проблемма форсы почистил промыл.стала лучше но всеровно на холостых выскакивает чек.подскажи ты просто сетку в баке поменял или я так понимаю есть там ешё и фильтр.где он на ходится не нашол??

такаяже проблемма форсы почистил промыл.стала лучше но всеровно на холостых выскакивает чек.подскажи ты просто сетку в баке поменял или я так понимаю есть там ешё и фильтр.где он на ходится не нашол??

https://caldina-club.com/viewtopic.php?f=13&t=159

спасибо отличный отчет еду в гараж

Всем привет. Перед НГ появилась следующая пробла.
При повышение оборотов выше 3000 на прогретом движке начинаются хлопки в районе катализатора и падает мощность, с дальнейшем увеличением оборотов хлопки чаще и громче, обороты берет еле-еле. Предположили что не успевают выходить отработавшие газы. Причем проблема только на прогретом двигателе и как под нагрузкой так и без нагрузки. После того как открутили трубку рециркуляции отработ. газов, все стало в норме, пришли к выводу что пробла в катализаторе, забился. Выбил, результат аналогичный, единственное что стали хлопки тише, более приглушённые и на оборотах от 3400. В начале зимы поменял все фильтра, свечи. Вот теперь в стопоре. Замена была связана с тем что двиг в холода от минусовых температур стах хреново заводится. В смысле заводится с первого оборота, но при возврате ключа в рабочий режим глохнет, приходилось выдавливать газ до отказа и крутить стартером (сек по 20-30) до увеличения оборотов с 1000 до 2000. Затем в течение дня все нормально, без проблем и с авто запуска и с ключа. Так вот после ТО проблема не исчезла. Есть еще один вариант проблемы, это замерзание выхлопного коллектора от конденсата, возможно-ли такое или нет. Его пока проверить нет возможности, отсутствует теплый гараж, да и гараж в целом. Жду окончания праздников чтобы загнать на подъемник. Но хочется еще каких-нибудь мыслей и советов. А то катализатор уже выбил, а он был чистым.Спасибо всем.
Да и еще. Если такой вопрос уже решался или аналогичный, плиз ссылку. Прокурил уже весь форум, а таких тем и вопросов не встретил.

[region19]

что-то мне подсказывает что ответ кроется где-то в буквах 1az-fse ...

вот похожая тема viewtopic.php?f=44&t=4625&p=53600&hilit=%D1%85%D0%BB%D0%BE%D0%BF%D0%BA%D0%B8#wrap


viewtopic.php?f=43&t=5194&p=90393&hilit=%D1%85%D0%BB%D0%BE%D0%BF%D0%BA%D0%B8#wrap