Шум после замены жидкости в АКПП

После замены жидкости в АКПП (коробка 341) при нажатии на педаль газа при движении на 1-2 скорости появляется шум похожий на металлическое дребезжание (не хруст, не лязг). Шум кратковременный на небольших оборотах. Отдаленно напоминает цепной ГРМ-овский. На сервисе, где меняли жидкость, сказали, что заправили родную. Сам , к сожалению, не видел, а значит не уверен в этом. Что подскажете?

почитай тут viewtopic.php?f=44&t=4660#p54005 очень похоже

Не знаю: радоваться или огорчаться, но шум пропал! Его просто нет. Еще накануне бренчало. Утром поехал к добрым людям в сервис. Начало движения напрягло - шума не слышно. Вы будете смеяться: минут сорок катался в горку, с горки, останавливался и снова трогался и т.п. - вроде как хотел услышать шум. В итоге к добрым людям не поехал. Что показывать-то? А рассказывать о чем-то, так им по сто раз в день уши трут... Так что, пока в ожидании. Пугает одно - не известно, что же все-таки шумело. Вдруг вылезет снова, но уже "жестко", по-настоящему.

[Shvejk]

Значит все хорошо, просто у тебя при смене жижи залили её слишком много и она вспенилась вращающимися деталями АКПП. Как в случае заниженного уровня масла, так и в случае завышенного уровня вспенивание масла приводит к увеличению его объема, и, как следствие этого, к его выбросу через сапун коробки передач. Заглянув под машину, можно иногда увидеть там, что вся коробка в масле. Эксплуатация автомобиля со вспененным маслом в АКПП быстро выведет коробку из строя. В результате этого, масло не сжимает как надо диски фрикционов и появляется пробуксовка дисков относительно друг друга, и они сгорают. Вот эту пробуксовку ты и слышал.

Проверка уровня трансмиссионной жидкости.

Оптимальным является уровень масла, находящийся между метками на щупе АКПП, при нормальной рабочей температуре масла 66 - 93С. Такая температура достигается после пробега автомобилем минимум 13-25 км. Примечание. Если автомобиль эксплуатировался длительное время на высоких скоростях или при высокой температуре окружающего воздуха, правильно уровень масла в АКПП может быть измерен только через 30 минут после остановки двигателя автомобиля. Это время необходимо для остывания масла.
Уровень масла в АКПП может быть проверен как при нормальной рабочей температуре масла, так и при его комнатной температуре.
1. Автомобиль устанавливается на ровной горизонтальной поверхности, двигатель работает на оборотах холостого хода, колеса заблокированы тормозом. Удерживая нажатой педаль тормоза, водитель последовательно перемещает рычаг переключения передач во все его положения с целью заполнения магистралей гидравлической системы АКПП маслом.
2. Рычаг переключения передач установить в положение Р (паркинг). Отпустить педаль тормоза. Извлечь из заливной горловины АКПП измерительный щуп, вытереть его насухо и снова вставить в горловину до упора.
3. Извлечь щуп из горловины и проверить по нему уровень масла. Уровень должен находиться между метками на щупе. При необходимости долить масло. После каждого доливания провести операции по пп. 1,2 и после этого снова замерить уровень масла.

[Jyjiro]

Проверка уровня трансмиссионной жидкости.

Оптимальным является уровень масла, ..........................................
.................................................и после этого снова замерить уровень масла.[/quote]
Полезная информация, а я всегда на холодную проверяю масло

[mann]

На холодную уровень всегда выше нормы, что может ввести в заблуждение, что масло перелили и надо срочно что-то делать .
Мерять только на горячую и при работающем двигателе.