Вопросы и проблемы с пружинами и стойками 241-246 № 02

**Тайлер Д** » 25 дек 2014, 15:26

http://ww.caldina-club.com/viewtopic.php?f=47&t=5887 по диагонали почитай. в этой теме писали что еще желательно менять

**maxic** » 26 дек 2014, 06:36

на днях ставил передние стойки от виша со сток пружинами гт-фора , получается высоковато - джип , остаётся либо пружину подбирать , либо пробовать стойку от ZZT241W 48510-80082 (цена терпимая ), кто что скажет ? мои красные стойки достали уже !

**Тайлер Д** » 26 дек 2014, 07:41

maxic писал(а):48510-80082

она слабая для твоей авты. диаметр самого тела аморта - 46 мм вместо 52

**maxic** » 27 дек 2014, 16:45

Тайлер Д писал(а):
maxic писал(а):48510-80082

она слабая для твоей авты. диаметр самого тела аморта - 46 мм вместо 52

понял. будем пружины подбирать

**кот85** » 27 янв 2015, 18:42

sandey32 писал(а):K-flex не советую никому только ,Lesjofors или Kilen что одно и тоже 100%

По поводу (на свой страх и риск для Bone) задняя подвеска с авиком Т25 одинаковая и аммморты и пружины и с/б я на себе испытал,вскоре планирую поставить KONI на зад от Т25 там 2 варианта есть.

Так и есть, у 24.. калды задняя подвеска позаимствована у 250 авика при разработке, 24.., т.е. логично то что стойки подойдут как нех..й делать, единственное отличие это жесткость пружины у авика посильнее из-за общей массы всего авто, калда легче и пружинки соответственно менее жесче :-ok-:

**Тайлер Д** » 27 янв 2015, 19:51

вообще-то авенсис в 250 будке начал производиться с января 2003 г. в леворульном варианте, а японец с июля 2003. а калда 24 с сентября 2002 г.

**Bone** » 27 янв 2015, 23:42

кот85 писал(а):калда легче и пружинки соответственно менее жесче

Ну, не всякая калда легче авенсиса. N-ка точно тяжелее. Полноприводная ZT весит столько же.
А в СОРе у меня вообще 1450 записано почему-то.

**кот85** » 29 янв 2015, 15:55

Тайлер Д писал(а):вообще-то авенсис в 250 будке начал производиться с января 2003 г. в леворульном варианте, а японец с июля 2003. а калда 24 с сентября 2002 г.

А вот буквари всякие умные конкретно пишут что подвеска ЗАДНЯЯ позаимствована у старшего брата АВЕНСИСА ВАГОН

Да вот и я по курсу что авик моложе, а журналюги такую инфу в нет заливают хоть обсе..ись :oops:

с 250 взята подвеска)) А как если калда строилась раньше? НАОБОРОТ все может??? У кента авик универсал, 2004г. так вот подвески ОДИН в ОДИН визуально по всему, ну Юто х.й с ним, факт что в корму у них стойки идентичны, а про перед не по курсу честно. Ну кто то же вроде впеживал от авика и все ровно. Что от 2-ки ВИША это СТО пудов встают как родные это давно пройдено, малость поупруже перед на этих стойках, ну оно вроде как и лучше.С родными КОТКАМИ 195/65/15 адекватная жесткость.

**кот85** » 29 янв 2015, 16:03

Bone писал(а):
кот85 писал(а):калда легче и пружинки соответственно менее жесче

Ну, не всякая калда легче авенсиса. N-ка точно тяжелее. Полноприводная ZT весит столько же.
А в СОРе у меня вообще 1450 записано почему-то.

Ну у меня 1250 в СОРе записано как и в ПТС, АВИК 4вд и с дыхлом 2.4 точно ТЯЖЕЛЕЕ, ну и наглядный пример!! Авик с 1ZZ, 129 коней по динамике КАЛДЕ и со светофора и вообще уступает :jn_pu_sk:

в режиме "автомат", на тип-троне не пробовали :nez-nayu:

Так причина на это одна, ВЕС больше, да и дыхло на 3л.с. задушено, не велика так то разбежка, но факт.

**Тайлер Д** » 29 янв 2015, 16:11

кот85 писал(а):а про перед не по курсу честно

перед не подходит - межцентровое расстояние развальных болтов меньше у авика. лично замерял

Кто сейчас на Форуме Caldina-Club