Что делать, если печь все хуже греет

Салам всем парни может подскажите печька все хуже греет на улице-25 а в машине дубак на второе деление ставиш обдув и воздух еле теплый на третье и четвертое просто холодный весной поставил фильтр салонный и дополнительную помпу при ее включении вот еле теплый а если ее выключить то ВСЁ холодный воздух антифриз поменял ,машинку мордой задирал газовал, не помогает ни чего патрубки горячие что на выходе что на входе утеплил автотеплом и радиатор укутал так что чарез каждые пять минут срабатывает вентилятор поменял термостат с 82 градусов на 89 НЕ ПОМОГАЕТ ни чего что теперь? радиатор менять на печке А??????????????????

вообще его помыть надо везде!

[Тайлер Д]

ну раз везде то как бы и вопроса "снимать/не снимать" быть не должно

я вот тоже попал.в прошлом феврале радиатор печки чистил "кротом" радости ска не было предела. щас за бортом -10 печка начинает греть через минут 15 езды. буду сдержать в курсе. тока братишу свадьбу покатаю

у тебя колда какой кузов? и как ты мыл расскажи в подробностях или фото если есть.

кто знает где стоит фильтр салона 195 кузов

Добавлено спустя 3 часа 39 минут 49 секунд:
где стоит фильтр салона и как поменять кузов195

Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:
кто сталкивался с ароматизатором который стоит по мафоном

в общем тоже плохо греет печка, а когда то был огонь.
2 дня назад менял основной радиатор и за одно для профилактики промыл систему какой то гадостью от ликви моли, жижки новой залил .
но печка с этим не связана, тут либо что то с радиатором отопители либо с заслонкой смешения.
пока нацелен разобраться с заслонкой, т.к грешу на неё, потому что при температуре "колд" заслонка закрыта полностью, начинаешь накручивать температуру, заслонка открывается и после 22гр перестаёт реагировать на крутилку задания.
я когда то снимал испаритель и видимо где то накочил, пока что рассматриваю такой вариант:
1.при крутилке в минимум - заслонка закрывается в упор и моторчик отключается по тепловой отсечке, т.е моторчик отключается не от концевика закрытия.
2. когда начинаю накручивать температуру, то заслонка открывается до промежуточного положения, но при этом моторчик упирается в концевик полного открытия и отключается.
нужно вооружаться маркером (для фиксации пложения), термосом с кофе и ехать в гараж.
пс. приходилось сталкиваться с моторчиками на тойотах, у них 2 дублирующих блокировки на отключение: концевик и тепловая отсечка.

вчера поменял антифриз. сидел игрался с регуляторами. Заметил такую штуку. Заслонка температуры? при положениях переключателя скорости вентилятора от LOW до HI, открывается только до положения в 25 градусов, выше ни какой реакции. а вот при положении AUTO заслонка перемещается во всем диапазоне температур , от 20 до 30...

снял видео на регистратор http://www.youtube.com/watch?v=40dsCTmhdKo

она будет дуть максимально горячим пока не достигнет температуры тобой выставленной...
включи печку на первую скорость переведи бегунок в колд и потом крути до хота услышишь характерный хлопок если заслонка работает, хлопок это будет на температуре 18 если у тебя в салоне будет минус 20, если в салоне тепло то хлопок будет на температуре чуть выше салонной


я в своей ковырялся в субботку
http://caldina-turbo.ru/forum/showpost. ... stcount=25

почистил радатор, на улице -30
все уплотнил, но чем быстрее едешь тем холоднее в салоне, воздух как будто куда то уходит
где покопать?

чем быстрее едешь тем холоднее в салоне, воздух как будто куда то уходит
где покопать?

это наверное у всех так. хотя...
в городе езжу на первой-второй скорости печки. на трассе ставлю режим AUTO.

никто пирометром не смотрел? а то у меня нет пластмассок взадних дверях, которые вентиляция кузова