Нет приема, расход 17 литров, ST195, 3S, АКПП.

Вирь » 12 июн 2009, 21:40

У машинки нет приема, в горку вообще не прёт, расход топлива на трассе 17 литров, макс. скорость 100 км/ч. :sos:

Топливный, воздушный, свечи, провода новые, компрессия 11-12 кг. Лямбду заказал, махну через неделю, если дело не в ней надеюсь на помощь бывалых калдиновцев. В чем ещё может быть проблема? Может было у кого нибудь нечто подобное..

sergo_tmn » 20 июн 2009, 17:29

А чем там делиться то.. Ищешь каталик, ищешь лом.. суёшь в отверстие, шевелишь как следует, шмурдяк вытряхаешь. Усё.
Если лом не лезет, тогда кат пилится болгарином, далее шмурдяк вытряхаешь, завариваешь. Усё.

Интертайлершен » 20 июн 2009, 20:57

а че купить какой нить резонатор не проще?

sergo_tmn » 20 июн 2009, 23:29

ST215 писал(а):а че купить какой нить резонатор не проще?

Зависит от машины, иногда не проще. Не у всех под днищем каталик.

Вирь » 21 июн 2009, 02:34

У ми он под капотом, сразу после коллектора.
Йа вот чё думаю: заеду на эстакаду, скину штаны (не свои, глушителя), и снизу, в сотах каталика дырок насверлю..

Как вам такой расклад?

eddy » 21 июн 2009, 05:47

Вирь писал(а):в сотах каталика дырок насверлю

Его надо весь выкорчевывать, ниче не оставлять, а то высыпится и забъёт все, включая бочку...
сверли и выколупывай

Интертайлершен » 21 июн 2009, 06:43

ну а патом это ни как не будет влиять на лямда зонт?

sergo_tmn » 21 июн 2009, 08:24

ST215 писал(а):ну а патом это ни как не будет влиять на лямда зонт?

На зонТ точно никак влиять не будед..

Серьёзно. Он расположен до каталика.

заеду на эстакаду, скину штаны (не свои, глушителя), и снизу, в сотах каталика дырок насверлю..

Бери баальшое сверло по дереву на строительном рынке (диам 15-20 мм, длина 500-700 мм, самое дешёвое - всё равно потом на выброс), и с помощью дрели высверливай . Далее загибаешь из арматуры крючок и с помощью него выдёргиваешь всё из ката.
Если каталик керамический, тогда вообще проблем не будет, если основа из тонкого листового металла, гемора больше. Просто придётся больше сверлом орудовать. Ну и не везде получается сверлом добраться. Так что крючок и терпение рулят.. :drink

Но обязательно нужно всё выковырять, иначе отпавшие куски элементарно заткнут выход из каталика.

DDD » 22 июн 2009, 09:08

Вирь писал(а):Всё верно, катализатор забит основательно

как удалишь, напиши об изменениях... таже нужно вытряхивать, но не могу решиться (после каталика еще какой-то датчик?)

Вирь » 28 июн 2009, 00:42

Дело сделано! Теперь не машина, а самолёт! Я в восторге!! :ok:

Звук почти не изменился - довольное мурчание

После каталика стоит воздушный датчик, я его не снимал, только отсоединил..

sergo_tmn » 28 июн 2009, 09:29

ЭЭэ.. а про "воздушный" датчик можно поподробнее? Чё за датчик такой? Что значит отсоединил?

Кто сейчас на Форуме Caldina-Club