капиталка двигатель 3S-fe

машина калдина 2001 год.3S-fe.двигатель 3S-fe . масло жрет литр на 1000 км. и белый дым из глушителя, масло на двух свечах на резьбе. и вчера померил компрессию показывает 15 бар даже больше это же плохо да?должен показывать 13,5 . наверно в цилиндрах масла поэтому больше показывает? да и тяга пропала заметно. Так, что мне купить? и хочу капиталить не снимая двигатель. дайте хорошие советы кто сам разбирал.

[StarX]

зачем гадать то не дотянул...перетянул, если за нас уже всё придумали, в продаже есть любые ключи и приспособления

всем спасибо.с след недели исобираюсь начать.будут вопросы напишу.

[StarX]

размер 12 гранной головки нашёл?

все разобрал,осталось помыть почистить головку,нагаров было жесть!. а маслосемные кольца на поршень забиты были не крутились ваще, поэтому масло пропускал.
и такой вопрос ребята, клапана притировать или нет? и регулируются ли клапана на этом двигателе, говорят там шайба есть но я шайбу че та невидел. посоветуйте .

вот стакан, сверху стоит шайба. просто у тебя все в масле поэтому выглядит как единое целое.... промой тщательно и увидишь, можешь поддеть чем-нибудь тонким эту шайбу типа шила или иголки (если отмывать лень)

а вот эти стаканы с шайбами


Добавлено спустя 10 минут 4 секунды:
по уму клапана бы нужно притирать, но зазоры потом уйдут 100%, поэтому либо шлифовка старых шайб (на плоскошлифовальном станке с внутренней стороны), либо приобретение новых в размер))))
после притирки будет примерно так:
постель клапана до притирки


и после


притертый и не притертый клапаны)))


ну и если очень дотошный, то можешь после притирки вставив клапаны (но не засухаривая) проверить как притер...я обычно керосином заливаю камеры сгорания на 15 мин., если протечек нет, то все сделал отлично


удачи в ремонте))))

клапа конечно лучше притирать.

не так давно капиталил 3s-fe, состояние постелей клапанов было удручающее и на самих клапанах было много рытвин. мотор достаточно сильно ел масло, хоть и по легенде от предыдущего хозяина он его его 1,5 года назад менял на контракт. но контракт-контракту рознь. за 1,5 года наездил 50тыщ

советую менять шатунные вкладыши (стоят копейки) и само собой поршневые кольца.

комплект прокладок брал Autowelt FS-34560, ценник 2400р, не подошла только прокладка между вп.коллектором и дросселем.

в поршнях есть масляные каналы к пальцу шатуна, по 2 шт на поршень, так вот были забиты коксом насмерть, этот кокс хорошо высверливается сверлом 2мм, и промывается карб-клинером.

удачи!

Тоже собираюсь на днях менять кольца. Так вот, уважаемые калдиноводы, есть у меня вопросик. Какими болтами крепится ГБЦ на 3s-fe 94г.в, точнее какой инструмент необходим для них. Работал автоэлектриком в сервисе, там ребята меняли кольца на 4а так там бита 12 гранная на 12 нужна была. Живу в поселке, в магазинах такой не нашли, покупали в городе. Сейчас сервис закрылся, по этому, взять мне её не где, только в город заказывать. Может кто знает, а то не хочется клапанную крышку дергать. И советский щелчковый динамоключ от 0 до 200 пойдет со шкалой 5 Н/м?

Тоже собираюсь на днях менять кольца. Так вот, уважаемые калдиноводы, есть у меня вопросик. Какими болтами крепится ГБЦ на 3s-fe 94г.в, точнее какой инструмент необходим для них. Работал автоэлектриком в сервисе, там ребята меняли кольца на 4а так там бита 12 гранная на 12 нужна была.

Всё правильно, 12 гранная на 12, вчера покупал=)

Головка или бита?

3s-fe - нужна длинная головка 12-гранная на 12