Замена штатного воздушного фильтра на спортивный

[nik4051944]

Господа Калдиноводы, кто менял штатный воздушный фильтр на спортивный с нулевым сопротивлением воздуха, отзовитесь! Есть ли смысл его приобретения и установки? Судя по описанию работы этого фильтра, появилось желание его приобрести и установить в Калдину 211 с дв. 7А. Жду вашего совета. Кстати о датчике температуры воздуха на впуске: сегодня я его проверял и получил такие измерения---при плюс 9 градусов его сопротивление составило 3600 ом, подержал его несколько минут в руке, показание стало 1750 ом. Считаю, что он работает на 5 баллов, а чистить и мыть его нет ни какой необходимости, т.к. само термосопротивление навечно залито а плассмасовый корпус и ремонту и замене не подлежит. Номер моего датчика 11Т16. Жду совета и комментариев. Всем удачи!

[sergo_tmn]

не нужен нулевик тебе.

[nik4051944]

Сергей, ты хоть бы сделал выкладку, почему не нужен нулевик, чем он хуже штатного? меня заинтересовал не тот нулевик, который вставляется в штатный корпус фильтра, тот фигня, а конусный или цилиндрический, который стыкуется вместо корпуса, а его можно снять. Нулевик то почти вечный, судя по описанию его. Короче обьясняй давай популярно.

Господа Калдиноводы, кто менял штатный воздушный фильтр на спортивный с нулевым сопротивлением воздуха, отзовитесь! Есть ли смысл его приобретения и установки? Судя по описанию работы этого фильтра, появилось желание его приобрести и установить в Калдину 211 с дв. 7А. Жду вашего совета. Кстати о датчике температуры воздуха на впуске: сегодня я его проверял и получил такие измерения---при плюс 9 градусов его сопротивление составило 3600 ом, подержал его несколько минут в руке, показание стало 1750 ом. Считаю, что он работает на 5 баллов, а чистить и мыть его нет ни какой необходимости, т.к. само термосопротивление навечно залито а плассмасовый корпус и ремонту и замене не подлежит. Номер моего датчика 11Т16. Жду совета и комментариев. Всем удачи!

вот скажите мне зачем в овощь нулевик? шоб песка побольше в поршневой поиметь и только? Я еще понимаю в турбе бустапной его...но тут...или чтоб кричать потом у меня +5 л.с....которых там нет...

[nik4051944]

В том, что нулевик для движка 7-А не нужен, согласен. Но то, что в поршневой будет песок--полный бред.

[region 66]

В том, что нулевик для движка 7-А не нужен, согласен. Но то, что в поршневой будет песок--полный бред.

может песка и не будет ,но жизни мотору поубавит- это точно

нулевик сам по себе жизни мотору не убавляет
а вот проблемы могут быть именно из-за того что грязь будет лететь
турба надутая штатным фильтром вдохнуть не может нормально - там это обоснованно, а тут - нафиг не недо. если только деньги выкинуть..

[sergo_tmn]

Сергей, ты хоть бы сделал выкладку, почему не нужен нулевик, чем он хуже штатного? меня заинтересовал не тот нулевик, который вставляется в штатный корпус фильтра, тот фигня, а конусный или цилиндрический, который стыкуется вместо корпуса, а его можно снять. Нулевик то почти вечный, судя по описанию его. Короче обьясняй давай популярно.

потому что в стоковом впуске идёт забор холодного воздуха. при установке нулевика воздух берётся горячий из-под капота. Это большой минус.
И большой + для возникновения детонации. Нулевик можно и нужно делать только при отгораживании в моторном отсеке полностью изолированного участка с подачей холодного воздуха извне.
Если тебе это мозг не вправит, тогда я бессилен.

[nik4051944]

Сергей,оказывается ты можешь популярно обьяснять, когда захочешь. Вообщем, уговорил, не буду на нулевике заморачиваться и другим скажу. удачи!