Разъясните о кислородном датчике

Дв.-7A-FE LB 1997гв. Стала кушать бензин 16-18л зимой в городском, прошлой зимой такого не было. Центра диагностики близко нет. Один умелец посчитал (какие-то) коды, нашел 21 - кисолодный датчик. Читаю литературу: в книге техоблуживания кислородный датччик (89468), в NETе пишут о датчике бедной смеси (89463). Кто и что ???. И еще говорят при неисправности датчика должна гореть "СНЕСК ENGINE", но у меня ничего не горит при работающем дв. Помогите, а то каша в голове!! За ранее благодарен.

4 , 2 черных, белый и синий.

[nik4051944]

Gocha, советовать не буду, покупать или нет, но для информации напишу о кисл. датчике, который ставили ребята на форуме, эта тема уже была, где писали, что ставили те, которые сейчас идут на новые ВАЗы. =BOSCH (0-258-006-537) , в нем сопротивление подогрева , якобы более 9 ом, а в других датчиках, порядка 3ом, наши датчики имеют сопротивление 12-15 ом. Цена датчика BOSCH ,была 1092 руб.УДАЧИ!

Может кому пригодится! Нашёл способ обмануть компьютер при неисправном кисл.датчике! Сначала машинка жрать стала бензин в огромных количествах (до 18 литров.), естественно CHECK загорелся. Продиагностировал- 21й код. Снял датчик, прозвонил- обогрев накрылся (сопротивление должно быть от 3 до 6,3 Ом). Возможности сразу его купить небыло. Думал-думал и сделал вот что: нашёл сопротивление (резистор) номиналом 6,5 Ом (другого просто небыло), распаял провода на разъёме датчика, и впаял это сопротивление вместо выводов обогрева (2 чёрных провода). Стёр ошибку, машину завёл - СНЕСК не горит, по новой продиагностировал- показывает,что неисправности нет. Ездил я так неделю, и машинка ведёт себя адекватно, жрать бензин стала как обычно (в среднем 10-11 литров). Потом,естественно, датчик поменял но теперь на всякий случай в запасе есть старый с сопротивлением.

2 дня возился и вот: Подарили мне бошевский 4х проводный датчик, правда б/у 4-х проводный, подключение обогрева через комп. напряж= 5v, второй на массу, собст. сопротивл.- 3 ом, естеств. ток = 1,7 А, у родного 13 ом и ток примерно 1А и подключается к + и компу, т.е. поставил последовательно сопротивление керамич. от блока питания - 3,9 ом. попробовал, греется датчик и сопр. но датчик больше, прикрепил сопр. хомутом рядом с разъемом на металл для охлаждения. Съездил к Кулибину, тот сказал что ошибки 21 нет. Пневмо-привод заслонки движется вроде по правилам. Дальше покажет время. Спасибо всем, кто откликнулся.

[nik4051944]

Gocha, потом отпишись, как будет с расходом топлива. ОК?

[DDD]

Думал-думал и сделал вот что: нашёл сопротивление (резистор) номиналом 6,5 Ом (другого просто небыло), распаял провода на разъёме датчика, и впаял это сопротивление вместо выводов обогрева (2 чёрных провода).

...хоть напиши какая мощность сопротивления, небось греется адски...

Честно не помню, размерами ~ 20 х 5 мм, а вообще - то давайте посчитаем, напряж. аакум. 13,2 в, обшее сопрот. 7 ом, ток ест. 1,9 А х 3,9 ом получаем ~ 8 вт, так что где-то 10 вт. Знать бы родной ток нагрева бошевского датчика ....

...хоть напиши какая мощность сопротивления, небось греется адски...

Ну,естественно, сопротивление не из радиоприёмника... Маркировки на нём небыло, сопротивление керамическое( из аккустической системы) на вскидку- от 15 до 20 Вт. По поводу нагрева-- ЧУТЬ ТЁПЛЫЙ, В РУКЕ СВОБОДНО ДЕРЖАЛ!

Gocha, потом отпишись, как будет с расходом топлива. ОК?

Заправился на лампоче, 500 р по 19р, где-то 26 л, замигала на 200 км по одометру, т.е 13 л на сотку, в городе. с прогревом, режим "MANU" постоянно, думаю летом в городе вложусь в десятку.

[nik4051944]

Поздравляю с экономией топлива!