Не работает блокировка гидротрансформатора?

Выкрутил 2 датчика температуры ОЖ, почистил, удалил с них налет, вкрутил обратно, эффекта не последовало.
Отключил датчик CPS, как мне показалось авто поехала чуть резвее и появилась частичная и полная блокировка трансформатора.
В чем взаимосвязь, куда копать ?
Может выпилить катализатор, чтоб якобы увеличилась мощность движка. Все таки пробег по одометру на данный момент 399659 км.
Вроде как пишут в этих ваших интернетах, что отключенный датчик CPS вырубает систему LB и соответственно увеличивается расход. Ну и "check" горит на приборке. Мне так кажется, что с работающей блокировкой ГТД расход должен уменьшиться, потому как я намного меньше времени кручу двигатель в 2-2.2 тыс оборотов чтоб разогнаться до нужной мне скорости.

Снял приемную трубу, на фланцах со стороны катализатора разные болты и гайки, дунул в нее, продувается с легкостью, будто в простую трубу дую. Видимо ее меняли когда то.
Стоя на месте газ в пол - двигатель крутится до отсечки.

Заменил бензонасос, сеточку в баке, двухконтактный датчик ОЖ - частичная и полная блокировка заработала. Срабатывает после езды 10 км, когда двс и акпп толком прогреется.

[greeg]

Фильтра\свечи в норме,

))))
почему ты связываешь это с блокировкой гидротрансформатора? работала она у тебя всегда

На 70 км/ч на тахометре 1700, чуть надавливая на педаль обороты также немного увеличиваются, до 1800-1900.

При 50 км/ч обороты 1700 постоянно, нажимая сильнее на педаль поднимаются до 2000

просто двигатель был задушен, а теперь стал развивать свою мощность, ну или приближаться к ней)

почему ты связываешь это с блокировкой гидротрансформатора? работала она у тебя всегда
[

Ощутил что реботает только сегодня. Полдня ездил, пока на улице было -20...-27, все работало чотко, стало холоднее -27 опять перестала включаться :-)

Сделал полную замену трансмиссионной жидкости на Toyota Type T4, переключения стали более мягкими, но проблема как таковая осталась: на холодную после 40 км/ч и до 60 км/ч нет переключений, обороты 2000, чуть приотпустишь педаль-происходит переключение скорости, обороты 1500, авто ускоряется, если притормозить/остановиться, то поведения авто повторяется, проехав примерно 5км, начинает срабатывать блокировка гтд, то есть еали остановиться и начать движение, то при скорости 40-45 км/ч происходит небольшое проседание оборотов (например с 1800 до 1500), авто ускоряется и переключается след.скорость на 60 км/ч (обороты при этом 1500). Но это все до тех пор, пока не заглушишь авто хоть на пару минут, после этого авто едет и переключается как будто акпп и двс холодные, т.е на 60 км/ч обороты 2000, приотпустил педаль, переключилась скорость.
Понимаю, конечно, что словами это описано мутно, СТО и сервисов соображающих по акпп в городе нет, ближайшее в 300 км.
По возможности постараюсь записать видео данных тахометра и спидометра при движении.

[greeg]

а со старой коробкой такие же проблемы были?

На старой коробке блокировки не включались вообще и какая трансмиссионная жидкость была залита не известно.

[greeg]

дпдз проверял?
по книге какие диагностики сделал?

Проверил щас дпдз, тестером пользовался впервые, вроде все правильно делал, как завещал наш "электрик" на работе.

По книжке должно быть так:



Мои результаты:
VTA-E2 3.57 кОм при полностью открытой/закрытой заслонке. При плавном повороте сопротивление не меняется.
VC-E2 0.44 кОм