[FAQ] Фотоотчет о ремонте мотора печки на Т196

Практически вчера доделал печку и решил выложить отчет про то, как я отремонтировал мотор вентилятора отопителя.

Без особых на то причин и как-то резко загремела у меня печка, да так что аж страшно стало. Сначала думал что крыльчатка развалилась, но нет. При разборке оказалось что стерлась верхняя втулка на моторе. Новый мотор дорого, б.у. тоже не айс. Решил разобрать.... разобрал. А там оказывается ничего страшного то и нет.

Разборка:
1. снимаем крыльчатку. Для этого сначала снимаем с нее пасатижами металлический хомут (он такой же как и на патрубках охлаждения), затем снимаем крыльчатку (я делал это двумя отвертками)
2. для удобства можно отделить мотор от пластикового корпуса. Для этого откручиваем сзади 2 самореза и выдавливаем его из корпуса.
3. снимаем металлическую крышку
4. теперь разбираем узел где стоит втулка. Элементы узла стоят в следующем порядке (рис.1) :
-стопорное кольцо
-металлическая шайба
-пластиковая шайба
-резиновая шайба
-пластиковая шайба (еще одна)
-запорное кольцо
-втулка
-резиновая шайба

Померив диаметр вала вспомнил что это диаметр клапана на ВАЗах. Решено было сделать новую втулку из клапанной направляющей(рис.2), к тому же она из металлокерамики, что вобщем-то подходит.

Внутренний диаметр тот же, а вот наружний нет, но это не беда, потому что изучив конструкцию я понял что главное тут сделать одинаковым начало конуса (рис.3,4,5) (т.к. посадочное место коническое, а не цилиндрическое)

Так выглядит новая втулка на своем месте (рис.6)

И собираем все в обратной последовательности не путая детали (рис.7,8,9) При сборке для верности можно немного распрямить лапки на запорном кольце, чтобы они лучше держали втулку.

После сборки мотор не издает никаких посторонних звуков и не трясется. Я доволен как удав.

M	К сожалению снимки из темы пропали....

не советую. я так сделал. теперь на морозе восьмерку свою старую вспоминаю

Занимался ентойже хренью все перепробовал, если уж тока сам не вытачивал, продержалось максимум месяц, плюнул разорился и воткнул оригинал(забыл как страшный сон)

Разборка:
1. снимаем крыльчатку. Для этого сначала снимаем с нее пасатижами металлический хомут (он такой же как и на патрубках охлаждения), затем снимаем крыльчатку (я делал это двумя отвертками)
2. для удобства можно отделить мотор от пластикового корпуса. Для этого откручиваем сзади 2 самореза и выдавливаем его из корпуса.

у меня по чему то крыльчатка не сымается- прям сильно сильно старался, аж побоялся сломать там что нить! и хомут снят и даже по разжимал там стопорик пластиковый, но не в какую не лезет ёлы палы, шо делать?

Здравствуйте! Я понимаю что влезла не в тему, но прошу вас помогите!!! Я только недавно стала водителем, и появилась Калдиночка. Перестали работать стеклоподъемники. Понимаю что причина в предохранителе, но где он находится не найду. Те, что под капотом проверила, все целые. Как найти те, которые в салоне??? Дорогие мужчины и дамы помогите пожалуйста.

[nik4051944]

Разборка:
1. снимаем крыльчатку. Для этого сначала снимаем с нее пасатижами металлический хомут (он такой же как и на патрубках охлаждения), затем снимаем крыльчатку (я делал это двумя отвертками)
2. для удобства можно отделить мотор от пластикового корпуса. Для этого откручиваем сзади 2 самореза и выдавливаем его из корпуса.

у меня по чему то крыльчатка не сымается- прям сильно сильно старался, аж побоялся сломать там что нить! и хомут снят и даже по разжимал там стопорик пластиковый, но не в какую не лезет ёлы палы, шо делать?

Недавно читал эту тему, советуют нагревать крыльчатку феном в районе вала моторчика, но осторожно, чтобы не перегреть, а то =поведет= всю крыльчатку и тогда ее на выброс. Удачи!

Добавлено спустя 13 минут:

Здравствуйте! Я понимаю что влезла не в тему, но прошу вас помогите!!! Я только недавно стала водителем, и появилась Калдиночка. Перестали работать стеклоподъемники. Понимаю что причина в предохранителе, но где он находится не найду. Те, что под капотом проверила, все целые. Как найти те, которые в салоне??? Дорогие мужчины и дамы помогите пожалуйста.

Надо указывать модель АВТО, а просто Калдина, ни о чем не говорит, короче, в 21 кузове предохранители находятся за маленьким =бардачком= , напротив вашего правого колена, он легко вытаскивается, но хочу вас огорчить , что предохранитель на стеклоподьемники находится только в моторном отсеке под номером 5 на 30 А. Надо наверно смотреть питание на панели управления стеклоподьемниками на двери водителя.Удачи!

Здравствуйте! Я понимаю что влезла не в тему, но прошу вас помогите!!! Я только недавно стала водителем, и появилась Калдиночка. Перестали работать стеклоподъемники. Понимаю что причина в предохранителе, но где он находится не найду. Те, что под капотом проверила, все целые. Как найти те, которые в салоне??? Дорогие мужчины и дамы помогите пожалуйста.

для начала кнопочку блокировки пассажирских подъёмников отожмите или хотя бы проверьте не нажата ли она...

"для начала кнопочку блокировки пассажирских подъёмников отожмите или хотя бы проверьте не нажата ли она..". [/quote]
Спасибо конечно за совет Но к вашему сожалению Я НЕ БЛОНДИНКА!!! Думала что здесь подскажут, но как выходит некоторые только издеваться над женщинами умеют!!! Извини что побеспокоила такого "умного мужчину"!!!

Направляющая от классики. Помоему от 8 клапанного переднего привода диаметр такой же.

kraver,нужно сделать одинаковой только длину втулки и сделать фаски, можно только со стороны мотора, т.к. там посадочное место коническое.

А как фаску можно сделать? немножко не понимаю, как это в домашних условиях можно замутить. Если можно поясните где она должна быть, и как ее можно зафигачить. И главное, если я не смогу ее сделать, что вся работа на смарку?

[nik4051944]

Я бы , втулку зажал в патрон дрели, зафиксировал дрель и напильником сделал фаску по размеру старой втулки, а потом уже ножовкой по металлу отрезал нужный размер. Удачи!

Здравствуйте, уважаемые! Извините, может не в тему.
Недавно приобрел себе Калдинку 191 кузов. При покупке как то не удосужился проверить работу печки А потом, когда дошло дело, оказалось, что при переводе селектора управления двигателя печки, мотор не крутится. Решил начать с малого - снял блок управления. Оказало ,что банально отошла пайка этого самого селектора.Пропаял, мотор печки теперь крутится. В тишине слышно как работает мотор заслонки "холод -тепло", и по температуре чувствуется
А вот переключение направления потока воздуха не происходит. дует сейчас только в ноги и в лицо Лампочки загораются.
Вопрос в следующем - где находится мотор переключения направления? и как до него доковыряться?
Желательно фото

сервопривод снят.