1ZZ-FE 1.8л мотор. Сбор любой полезной информации

[Raketos]

возникает много вопросов по обслуживанию данных моторов, про их проблемы, по их плюсы и минусы и т.д.
Предлагаю в данном топике собрать достоверную информацию дя последующего размещения в FAQ. Господа на первой версии форума данный вопрос был затронут тут:
http://caldina.borda.ru/?1-0-0-00000132-000-0-0-1220386305
можно часть информации перенести оттуда. Можно начать с заново. Хотелось бы услышать не мнение "за" и против", а конкретные факты обслуживания и эксплуатации.

[StriderMan]

думаю не лишним будет ссылочка на описание конструкции, достоинств и недостатков этого двигателя
http://toyota-club.net/files/faq/04-01-10_rem_1zzfe.htm

Статья заупокойная... Юзаю 1 ZZ уже на второй машине, калдину заказывал именно с ним, т.к. двухлетний опыт общения с данным двиглом позволил сделать вывод о его надежности. Единственный минус - на прошлой машине при пробеге за 100 тыс начал активно есть масло, примерно литр на тыщу. Но машина была начала 2001 года, т.е. движок недоработанный, да и масло жидковатое - кастрол GTX магнатек 5/40. Больше к двигу не было ни каких претензий. Заводится в любой мороз, кстати, у нас уже в этом году было ниже -30, очень эластичный. Насчет длинного ремня навесного оборудования - так не стоит затягивать с заменой и будет вам счастье. Стоит он немного, менять примерно через 60 000. Насчет ресурса цепи точно не знаю, прошлая при пробеге 110 000 не гремела, об этой еще говорить рано, пробег 39 000 (из них 14 уже мои). Расход радует, мощности хватает. Ну что еще сказать, шумноват немного, хотя большинство виденных (и слышанных) мной 1AZ издавали вовсе небензиновые (в смысле дизельные) звуки. Поставил свечи иридиевые, чтобы больше туда не заглядывать, кормлю 92-м бензом, который беру в одном и том же месте, и мажу Касторкой. В общем считаю, что все свои обязательства перед пихлом я выполняю и оно тоже меня не огорчает. А насчет одноразовости - да не собираюсь я ездить на нем до капремонта!

[VANO_BRN]

Была бы калда с 1зз на палке я бы юзал ее оочень долго...а на автомате тупая ужас...двигатель хороший мне очень нравится

Всем привет! Подскажите это нормально что тахометр при нагретом двигателе падает до 550-600 оборотов. Это правильно? А то до этого была другая модель сузуки, там четко 900 оборотов и не падала! Может у меня не исправность? подскажите пожалуйста!

[Артём]

:sos: Всем привет! Подскажите это нормально что тахометр при нагретом двигателе падает до 550-600 оборотов. Это правильно? А то до этого была другая модель сузуки, там четко 900 оборотов и не падала! Может у меня не исправность? подскажите пожалуйста!

Все нормуль! У меня на рав-4 так было, на форестере ну и терь на калде таж хрень:)
так что хвост пистолетом нах

[StriderMan]

немного маловаты конечно, но если не плавают и вибраций нет то забей

[GURUGLAZ]

:sos: Всем привет! Подскажите это нормально что тахометр при нагретом двигателе падает до 550-600 оборотов. Это правильно? А то до этого была другая модель сузуки, там четко 900 оборотов и не падала! Может у меня не исправность? подскажите пожалуйста!

Если авто не вибрирует и не глохнет то в чем проблема? Чем меньше тем лучше...

немного маловаты конечно

Маловато относительно чего???

:sos: Всем привет! Подскажите это нормально что тахометр при нагретом двигателе падает до 550-600 оборотов. Это правильно? А то до этого была другая модель сузуки, там четко 900 оборотов и не падала! Может у меня не исправность? подскажите пожалуйста!

Все нормуль! У меня на рав-4 так было, на форестере ну и терь на калде таж хрень:)
так что хвост пистолетом нах

В том и дело что вибрация по всему машине начинает, когда стрелка достигает 600 оборотов

не все видно так плохо с 1zz. и капиталку вроде как делают
http://www.zr.ru/articles/56387