Замена передней поперечной тяги задней подвески

ST215

Решил поменять задние поперечные рычаги. С тем что задний (в смысле ближе к корме) проблем не возникло. А вот другой поперечный (ближе к морде) чет не дался. Открутил обе гайки крепления, около кулака вытащил болт, и рыгач остался висеть только на болту сверху, а тут начались проблемы:
1) не удалось вытащить болт которым крепится рычаг к кузову сверху (пытался выбить - не стронулся даже )
2) визуально ощущение, что места для выхода болта не хватит (будет упираться в бак)

Кто менял. подскажите может не так че делаю, может там хитрая какая то система наверху

[SpeedMad]

1. болт закис в металле заднего подрамника . там вроде втулка. надо греть - болт расширится, ржавчину сомнет, остынет и должен более легко выйти

ок, попробую погреть. только остается второй вопрос - как вытаскивать потом этот болт? нужно ли что еще снимать будет?народ, кто менял, подскажите плз

2psbest: Надо или снимать всё, или заминать бак. Лично у меня бак был уже замят с одной стороны.
Ознакомился с темами "Задние сайлентблоки st195" и "Кто менял тяги рулевые и задние!!!" никаких выводов сделать нельзя, кто во что горазд и много непонятного колхоза. Проблема в том, что у меня гремит задняя подвеска, это решалось заменой задних поперечных тяг, коих 4 штуки. Тяги приобретались на разборке за 500р=1шт., хватило не на долго. Заказывать целиком 4 тяги- порядка 8 кусков, и то Febest.

Внимание вопрос: Выпресовываются/запресовываются ли сайлентблоки (рыбьи глаза, плавающие сайлентблоки, жёлтый полиуретан) в задние поперечные тяги?
Если выпресовываются/запресовываются, то какой имеется опыт? Как их заказать, ежели в exist под одним номером идут 3 детали(два сайлента и железяка)?

И вроде есть сайленты, но не понятно какие(внешние/внутренние). Кто решал подобную проблему, уважаемые форумчане, жду ваших советов и предложений.

[Алекс 47]

Всё меняется и переприсовывается. Всё есть в эксисте. Болты вытаскиваются только методом снятия бака.НО при сборке болты нужно развернуть на 180гр. чтобы следующий раз бак не снимать. Удачи.

Какое снятие бака.......вы о чём???? Спиливаете болт и вставляете другой болт. Честно говоря сам удивился смекалке японских конструкторов. Только новый болт уже вставляем в правильном направлении))) так что не надо снимать бак.........это ошибкой будет.

Я, мужики, не про болты спрашивал. Тем не менее спасибо за совет, спилить болгаркой куда уж рациональнее.
Я вот о чём говорю
Мне нужны те, что по краям от железяки, как их заказать?!

японцы все правильно сделали, болты упираются в бак видимо затем, чтоб в случае если срежет или открутится гайка, колеса не разъехались... чтоб снять рычаг, нужно либо снять все (как было сказано выше), либо снять бак, либо как поступают обычно в этих случаях, срезать, затем вставить с другой стороны и законтролить...

Господа, у вас отличное чувство юмора, но подскажите лучше, как мне эти сайленты по каталогам распознать, какие лучше заказать?

сама тяга стоит 2,5к .....оригинальная. Сам менял не давно. Если сайленты смотреть отдельно, то это либо фебест , либо точка опоры.
1. Фебест это говно. Очень много отрицательных отзывов. Я бы не рекомендовал.
2. Точка опоры. Вроде бы неплохие считаются. Но минус они полеуретановые. Если меняешь на ождной стороне то и на другой тоже их надо будет менять. Там вроде с жёсткостью это связано. Точно не знаю.

Поэтому я выбрал третий вариант. Заменил саму тягу.