[FAQ] Ремонт рулевых карданчиков. Это просто!

[DjMaN]

Достало бряканье в руле, и я решил начать с простого - отремонтировать рулевые карданчики. Для их демонтажа и монтажа пригодятся рожковые ключи и головки на 12, отвертки, молоток. Обычно "кончается" нижний карданчик, который размещен под капотом и никак не защищен. В любом случае, чтобы снять любой из них, придется открутить оба. Это три болта. Выставляем колеса по центру, фиксируем руль. Сняв карданчики, ни в коем случае не крутим его. Перекрутив на один оборот, можно в последующем оборвать шлейф. Итак, сняли, едем дальше. В моем случае, как ни странно, люфтил верхний карданчик, который находится в салоне под рулем в относительной чистоте. Нижний не люфтил. Ежели обнаружили у себя люфт на любом из них, есть два пути решения проблемы:
1) Приобрести карданчик в сборе - дорого
2) Заменить крестовину
Что касается замены крестовины, здесь все не так уже сложно, как кажется на первый взгляд. Скажу сразу, с запчастью проблем не будет, ибо подходят накрайняк от ВАЗ-2105. Но я не стал искушать дьявола и купил японскую GMB ST-1640 за 300 рублей и пыльник рулевой рейки от "оки".
Не пытайтесь выпрессовать крестовину "на коленке", отвезите в любой автосервис, там прессом за 5 минут и 100 рублей аккуратно и качественно ее заменят. Обязательно после замены крестовины, закерните сепараторы.

Поскольку нижний карданчик у меня был живой, я промыл его бензином и густо набил литолом, после чего одел в пыльник от оки, как будто там и был.


Собираем в обратной последовательности, не забыв выровнять руль.

[greeg]

класс! наконец то появились фотографии по этой теме, можно в объединенную добавить или подсобрать инфы и в фак
от себя добавлю что ничего сложного в выпрессовке запрессовке нет, нужны: здравый смысл, тиски, вороток, молоток, кернер, напильник. если получится ща сделаю картинки

обязательно кернить чтобы сепараторы не растерять!!!! я так уже попал. заменил и через 1500км закус руля во дворе и потом люфт градусов 30-40. слетело два сепаратора. перебрал снова и уже завальцевал их молотком. керна не было(((

[nizovskiy]

Не пытайтесь выпрессовать крестовину "на коленке", отвезите в любой автосервис, там прессом за 5 минут и 100 рублей аккуратно и качественно ее заменят.

Я тупо распилил крестовину болгаркой

[DjMaN]

точно, забыл дописать насчет того, что кернить надо

[greeg]

еще один момент, маркировка, иначе можно развернуть руль на 180 градусов

желательно нацарапать или накернить, маркер может стереться

как выбить крестовину

данные операции повторить с каждой "чашкой" подшипника, при этом
накерненные на заводе зубчики сомнутся и в последующем будет легче вставить новые чашки

остатки зубчиков стачиваем круглым напильником, стараясь не повредить посадочные места

далее снимаем все 4 чашки с новой крестовины не теряя роликов, вставляем крестовину в одну вилку, с внешней стороны впрессовываем чашки с роликами на одинаковую глубину до упора, тоже самое делаем со второй вилкой (не забываем про маркировку)
далее керним также как было с завода только в других местах, я делал дюбелем, готово можно устанавливать

[DjMaN]

спасибо за пояснения! только не вижу разницы, как ориентировать вилки друг к другу, все равно ведь они крутятся. во всяком случае у себя не намечал, хотя может просто угадал

[greeg]

просто когда я у себя снимал карданчик выставил руль не в центральное положение, а как наиболее удобно было ключом полезть и соответственно пришлось ставить метки на всех валах и крестовине, поэтому разворачивать никак нельзя было

на 24 кузовах нет такой проблемы?