Клиренс, колверы, проставки

Алёшка » 01 сен 2013, 18:21

Вообщем народ, сильно не пинайте, если спрошу тупость, и если подобное уже было, вообщем для себя ищу варианты...
Тема вообщем такая, подумываю на счет турбо калды в будущем, но авто нужно семейное, турбо калда она 4wd это плюс, но вот беда, это клиренс, и что если использовать такое решение, как поставить проставки, и использовать коловеры для уменьшения клиренса, то бишь, когда нужно то мы ставим стойки в штатное положение, но за счет провставок клиренс увеличен на 20-30мм взависимости от провставок, ну когда он не нужен занижаем за счет коловеров....Возможен ли такой вариант? Если нет то какие возможные варианты еще есть? вообщем нужен авто быстрый и устойчевый в городе, ну и хоть чуток чтоб мог пролазить за городом. Реально что несмотрел кроме калдинки ни чего не нахожу, но блин ну низкая она за городом

Тайлер Д » 01 сен 2013, 18:31

да вполне можно койлы+проставки

Алёшка » 01 сен 2013, 18:37

А на управляемости и еще на чем нибудь это не скажется?

Тайлер Д » 01 сен 2013, 18:51

наверное нет. я бы просто взял усиленные пружины

Lev_in » 01 сен 2013, 20:26

зачем нужны тебе колы на семейную машину? если речь идет о проставках под опорники то тут и на родных стойках можно это все сделать...
откручиваешь колесо, стойку стаба, 3 гайки на опорнике переднем опускаешь стойку на рычаге вместе с кулаком и снять/поставить проставку дело 10 минут колы будешь дольше накручивать

с задними чуть сложнее, но тоже решаемо... два раза в год например можно такую процедуру проводить...
а по поводу управляемости естественно чем выше центр тяжести тем хуже но 2-3см не критично конечно же...

Алёшка » 02 сен 2013, 05:23

Lev_in писал(а):зачем нужны тебе колы на семейную машину? если речь идет о проставках под опорники то тут и на родных стойках можно это все сделать...
откручиваешь колесо, стойку стаба, 3 гайки на опорнике переднем опускаешь стойку на рычаге вместе с кулаком и снять/поставить проставку дело 10 минут колы будешь дольше накручивать с задними чуть сложнее, но тоже решаемо... два раза в год например можно такую процедуру проводить...
а по поводу управляемости естественно чем выше центр тяжести тем хуже но 2-3см не критично конечно же...

ПОнимаешь мне как раз нужен клиренс, скажем так если родной 150, то чтобы была возможность сделать его 170, но нужно мне это крайне редко скажем для выезда на природу, как я понял твой вариант, выше заводского клиренса не поднимешь

ASS » 02 сен 2013, 08:13

Колы подымать, опускать- устанешь...
проставки, и всегда высоким ездить, вот твой вариант....низко и высоко, когда захочешь- только на пневме бывает....
У меня стоит каяба лавер спорт(-30мм), единственное что меня ограничивает по клиренсу- жЫрный выпуск...вот вчера на даче зацепил- он из средней резинки походу выпрыгнул... терь не навалишь ,долбит под нагрузкой по кардану, вечером воткну на место и буду жахать...
А так вполне без проблем везде проезжаю, гумно тоже месил пару раз....

3BOHKOB » 02 сен 2013, 08:30

grom_irk писал(а):
Lev_in писал(а):зачем нужны тебе колы на семейную машину? если речь идет о проставках под опорники то тут и на родных стойках можно это все сделать...
откручиваешь колесо, стойку стаба, 3 гайки на опорнике переднем опускаешь стойку на рычаге вместе с кулаком и снять/поставить проставку дело 10 минут колы будешь дольше накручивать с задними чуть сложнее, но тоже решаемо... два раза в год например можно такую процедуру проводить...
а по поводу управляемости естественно чем выше центр тяжести тем хуже но 2-3см не критично конечно же...

ПОнимаешь мне как раз нужен клиренс, скажем так если родной 150, то чтобы была возможность сделать его 170, но нужно мне это крайне редко скажем для выезда на природу, как я понял твой вариант, выше заводского клиренса не поднимешь

Ты колы умрешь крутить. Два раза покрутишь, потом надоест.
И колы это не значит, что ты на них сможешь в максимально низком и в максимально высоком положении ездить. У них тоже есть скажем так эффективное положение. Все крайности приводят к ускоренной кончине. Зимой кстати их лучше снимать и ставить родные стойки.

Алёшка » 02 сен 2013, 08:40

3BOHKOB писал(а):
grom_irk писал(а):
Lev_in писал(а):зачем нужны тебе колы на семейную машину? если речь идет о проставках под опорники то тут и на родных стойках можно это все сделать...
откручиваешь колесо, стойку стаба, 3 гайки на опорнике переднем опускаешь стойку на рычаге вместе с кулаком и снять/поставить проставку дело 10 минут колы будешь дольше накручивать с задними чуть сложнее, но тоже решаемо... два раза в год например можно такую процедуру проводить...
а по поводу управляемости естественно чем выше центр тяжести тем хуже но 2-3см не критично конечно же...

ПОнимаешь мне как раз нужен клиренс, скажем так если родной 150, то чтобы была возможность сделать его 170, но нужно мне это крайне редко скажем для выезда на природу, как я понял твой вариант, выше заводского клиренса не поднимешь

Ты колы умрешь крутить. Два раза покрутишь, потом надоест.
И колы это не значит, что ты на них сможешь в максимально низком и в максимально высоком положении ездить. У них тоже есть скажем так эффективное положение. Все крайности приводят к ускоренной кончине. Зимой кстати их лучше снимать и ставить родные стойки.

Дак мне и не нужно крайний низкое положение, по городу штатного клиренса мне хватает за глаза, а вот иногда на природу выехать вот там то как раз мне и нужен высокий клиренс, это случается 1-2 раза в год. Все остальное время авто будет ездить в среднем положении.

И кстати на сколько геморно крутить колы???

3BOHKOB » 02 сен 2013, 08:48

Ну какбы каждое колесо надо снимать каждый раз, на коле гайка и контрогайка под спецключ. Резьба грязью может быть забрызгана.

Короче не для того колы сделаны, что бы в лес на них ездить.

Кто сейчас на Форуме Caldina-Club