Клиренс, колверы, проставки

Вообщем народ, сильно не пинайте, если спрошу тупость, и если подобное уже было, вообщем для себя ищу варианты...
Тема вообщем такая, подумываю на счет турбо калды в будущем, но авто нужно семейное, турбо калда она 4wd это плюс, но вот беда, это клиренс, и что если использовать такое решение, как поставить проставки, и использовать коловеры для уменьшения клиренса, то бишь, когда нужно то мы ставим стойки в штатное положение, но за счет провставок клиренс увеличен на 20-30мм взависимости от провставок, ну когда он не нужен занижаем за счет коловеров....Возможен ли такой вариант? Если нет то какие возможные варианты еще есть? вообщем нужен авто быстрый и устойчевый в городе, ну и хоть чуток чтоб мог пролазить за городом. Реально что несмотрел кроме калдинки ни чего не нахожу, но блин ну низкая она за городом

Ну какбы каждое колесо надо снимать каждый раз, на коле гайка и контрогайка под спецключ. Резьба грязью может быть забрызгана.

Короче не для того колы сделаны, что бы в лес на них ездить.

Какие есть варианты тогда? Чтоб ни по два часа делать, а скажем в минут 30 улаживаться, и чтоб можно было клиренс увеличить на хотя бы несколько сантиметров, оговорюсь сразу, менять колёса с разным профелем не вариант, ибо это экономически геморно, да и хочется более интересное решение

[DikSer]

А зачем опускать то тогда, если можно просто поднять. Кстати клиренс на турбе ниже чем на овоще.

А зачем опускать то тогда, если можно просто поднять. Кстати клиренс на турбе ниже чем на овоще.

Просто поднять не вариант, ибо он устойчивость потеряет всю, скажем провставки поставлю, и потом лови машину, провставки мне нужны всего пару раз в год

[DikSer]

Я на проставках проездил 2 года нифига никогда не ловил.

[Lev_in]

зачем нужны тебе колы на семейную машину? если речь идет о проставках под опорники то тут и на родных стойках можно это все сделать...
откручиваешь колесо, стойку стаба, 3 гайки на опорнике переднем опускаешь стойку на рычаге вместе с кулаком и снять/поставить проставку дело 10 минут колы будешь дольше накручивать с задними чуть сложнее, но тоже решаемо... два раза в год например можно такую процедуру проводить...
а по поводу управляемости естественно чем выше центр тяжести тем хуже но 2-3см не критично конечно же...

ПОнимаешь мне как раз нужен клиренс, скажем так если родной 150, то чтобы была возможность сделать его 170, но нужно мне это крайне редко скажем для выезда на природу, как я понял твой вариант, выше заводского клиренса не поднимешь

Ты колы умрешь крутить. Два раза покрутишь, потом надоест.
И колы это не значит, что ты на них сможешь в максимально низком и в максимально высоком положении ездить. У них тоже есть скажем так эффективное положение. Все крайности приводят к ускоренной кончине. Зимой кстати их лучше снимать и ставить родные стойки.

Дак мне и не нужно крайний низкое положение, по городу штатного клиренса мне хватает за глаза, а вот иногда на природу выехать вот там то как раз мне и нужен высокий клиренс, это случается 1-2 раза в год. Все остальное время авто будет ездить в среднем положении.

И кстати на сколько геморно крутить колы???

почему это не поднимешь, клиренс увеличится на толщину проставки под опорником, а если ты думаешь что колы это выход из ситуации то это напрасно как уже сказал Коля эфективное положение у колов это обычно где то близко около стока, во всех остальных случаях будешь ездить как на осле очень не комфортно, и ресурс их будет сокращаться быстрее, и зимой все стойки работают жеще, а колы и подавно... даже самые лютые гонщики, кто ездит зимой ставят сток...
а крутить колы это снять колесо очистить все от грязи смазать всю резюбу, и крутить спец ключем эти гайки с мелкой резьбой вообщем это не так что собрался на природу подкрутил возле дома побыстрому и поехал

Добавлено спустя 5 минут:
вот ОНО решение твоей проблемы с выездами на природу

[DikSer]

Самое главное + Запчасти ... )))))) С этими машинами постоянно гора запчастей=)
Выход это пневматика =)

А пневомподвеска это дофига делов?

[ASS]

А пневомподвеска это дофига делов?

Это скорей дофига баблов

А пневомподвеска это дофига делов?

Это скорей дофига баблов

Сколько?

[3BOHKOB]

А пневомподвеска это дофига делов?

Да полчаса делов и рублей 500-800

j9eOW.jpg

Добавлено спустя 37 секунд:

А пневомподвеска это дофига делов?

Это скорей дофига баблов

Сколько?

Около 30к на китайских компонентах без модных примочек