Тюнинг тормозной системы для 241 - 246

gcat » 01 сен 2008, 14:27

летом списался с PROMA-WHEELS на счет тормозов. вот что ответили:
---------------------------------------------------------------------------------------------------
Стоимость:

Под 16J колеса комплект на базе 316х28 - диски Brembo 316x28 в сборе с
Ал-ступицей 10000руб за 2шт.
суппорта под D=316-S=28mm 24940руб
за 2 шт. (Кронштейны крепления в комплекте)

Под 17J колеса комплект на базе 324х30 - диски Brembo 324x30 в сборе с
Ал-ступицей 12080руб за 2шт.
суппорта под D=324-S=30mm 26187руб
за 2 шт. (Кронштейны крепления в комплекте)

Торм колодки для дорожной езды (без разогрева). 2800руб.
Колодка EBC GreenStaff/RedStaff 2002/2003.

Можем покрасить в черный, красный цвет + 1000руб. за комплект.

Примерно 1,5-2 мес. изготавливаем.
30% предоплата

А вот список тех дисков что у нас всегда имеются и на базе которых можем
воять:

260х20
286х22
302х28
306х28 - из 316 точится
310х28 - из 316 точится
316х28
324х30

Тормозные колодки которые рекомендуем:

http://www.ebcbrakes.ru/HTM/ebc_products.htm

Машину необходимо к нам и замерять.
------------------------------------------------------------------------------------------------------
короче, на перед выходит 42000руб

davydt » 18 июн 2009, 20:47

Лучше бы я сразу заморочился с нормальными тормозами. Чего и вам желаю!!

а зачем? Я в гонках не участвую.

Сток у меня кривой, по отзывам новые также очень быстро кривеют, я предпочел вместо стока чуток доплатить и поставить простенький тюнь. Думаю он будет покрепче. ссылка Получилось 19тр с доставкой. Ну наверно через недельку еще колодки прикуплю, чтоб потенциал дисков раскрывать полностью и все )))

Добавлено спустя 7 минут 27 секунд:

gcat писал(а):ну , по крайней мере, и mutdor и kirka говорили что после установки больших суппортов и дисков разница вобще как небо и земля.
у кирки сначала стояли спереди Ap-racing 4-поршневые, потом он воткнул endless 6-поршневые. так что , уверен, разница есть.
от армированных шлангов, кстати, меня наоборот отговаривают =)

Ну ясен пень есть, тормоза становятся очень легкими и четкими, поршня то не просто так там натыканы.

Весь вопрос - надо оно или нет. Мне кажется, что для гражданской езды оно не надо за такие деньги (апрейсинг и эндлесс). Если прома начнет делать тормоза не по 3 месяца, то этот вариант безусловно интересен. А сколько к ним колодки стоят?

gcat » 18 июн 2009, 20:56

davydt писал(а):
Лучше бы я сразу заморочился с нормальными тормозами. Чего и вам желаю!!

а зачем? Я в гонках не участвую. Сток у меня кривой, по отзывам новые также очень быстро кривеют, я предпочел вместо стока чуток доплатить и поставить простенький тюнь. Думаю он будет покрепче. ссылка Получилось 19тр с доставкой. Ну наверно через недельку еще колодки прикуплю, чтоб потенциал дисков раскрывать полностью и все )))

Добавлено спустя 7 минут 27 секунд:
gcat писал(а):ну , по крайней мере, и mutdor и kirka говорили что после установки больших суппортов и дисков разница вобще как небо и земля.
у кирки сначала стояли спереди Ap-racing 4-поршневые, потом он воткнул endless 6-поршневые. так что , уверен, разница есть.
от армированных шлангов, кстати, меня наоборот отговаривают =)

Ну ясен пень есть, тормоза становятся очень легкими и четкими, поршня то не просто так там натыканы. Весь вопрос - надо оно или нет. Мне кажется, что для гражданской езды оно не надо за такие деньги (апрейсинг и эндлесс). Если прома начнет делать тормоза не по 3 месяца, то этот вариант безусловно интересен. А сколько к ним колодки стоят?

ну доставка из япии это тоже полтора месяца. морем и поездом с дальваса. так что 3мес промы это не срок, тем более, что , как они выражаются, "накладка вышла, поставщик подвел с дисками". человек, кто заказывал со мной для селики Т23 получил свой комплект 3 недели назад и уже с ним ездит. мой комплект уже лежит меня ждет, опять с человеком не состыковались.
если тебе вышли диски 19000, прибавь к ним колодки - это еще 4 и получишь 23000 =) ровно 2/3 промовского комплекта.
на прому колодки стоят 3000р. я по каталогу еще не смотрел, но, по уверению антона, кто ими заведует в проме, колодка эта идет на какой-то астон мартин и еще хрен знает на что.
ставят ферродо и EBC green staff. я выбрал EBC

sergo_tmn » 18 июн 2009, 21:18

а зачем? Я в гонках не участвую. Сток у меня кривой, по отзывам новые также очень быстро кривеют, я предпочел вместо стока чуток доплатить и поставить простенький тюнь. Думаю он будет покрепче. ссылка Получилось 19тр с доставкой. Ну наверно через недельку еще колодки прикуплю, чтоб потенциал дисков раскрывать полностью и все )))

Я точно так же думал. И хрен угадал. Для овощной калды таких тормозов может и хватило бы, для турбовой фиг. Ну и на колодках разоришься. Они быстрее стираются, чем стоковые.
Но 19 тыр за железки со слитами, это ваще киздец. :lol:

ЕМС любит много бабла за тяжёлое брать.

ps/// И в гонках я не учавствую.

davydt » 18 июн 2009, 21:27

да я чето думал, что они полегче

sergo_tmn » 18 июн 2009, 21:55

davydt писал(а):да я чето думал, что они полегче

У меня передние по весу вышли 13,5 кг, задние 8,5кг.

davydt » 18 июн 2009, 22:12

мои 15.8
А почему так?

sergo_tmn » 18 июн 2009, 22:15

Диаметр стокового диска у 246 какой? У st215w 275 мм.

vlad_gt » 19 июн 2009, 10:37

davydt писал(а):
Ну почему, почему плохо? Ты же согласился со мной, что до АБС продавить можно? Значит максимально возможное замедление на этой резине достижимо на стоке. Как замедление может быть больше? Дальше только юзом.

при чем тут АБС и эффективность торможения?
известно, что АБС рано срабатывает на 24х кузовах....в любом случае не показатель

davydt » 19 июн 2009, 10:57

vlad_gt писал(а):при чем тут АБС и эффективность торможения?
известно, что АБС рано срабатывает на 24х кузовах....в любом случае не показатель

И чего, при других тормозах оно будет срабатывать позже? Каким образом вы представляете более сильное замедление, если при дальнейшем затормаживании колеса машина пойдет юзом?

Повторяю, я не являюсь спецом в этом вопросе, я пытаюсь рассуждать логически. Если я в чем-то не прав - объясните.

sergo_tmn » 19 июн 2009, 11:42

vlad_gt писал(а):
davydt писал(а):
Ну почему, почему плохо? Ты же согласился со мной, что до АБС продавить можно? Значит максимально возможное замедление на этой резине достижимо на стоке. Как замедление может быть больше? Дальше только юзом.

при чем тут АБС и эффективность торможения?
известно, что АБС рано срабатывает на 24х кузовах....в любом случае не показатель

Всё верно. Эффективность торможения больше будет зависеть от правильной широкой резины. Чем выше сцепление с дорогой, тем меньше вероятность срабатывания абс. Стоковые тормоза позволяют вытормозиться нормально, только давить нужно сильно. Ну и несколько раз с высокой скорости не получится затормозить. Перегреются. Тюненым это по плечу.

Диаметр переднего тормозного диска у st246w какой?

Кто сейчас на Форуме Caldina-Club