3S FE При вкл. зажигания, вкл. вентилятор ОЖ

E-ST191G-DWPGK, 3S FE, 1998.
При включении зажигания включается вентилятор ОЖ, отключается извлечением Главного реле.
Отключение датчика температуры не влияет.
Напряжение бортовой сети 14.4-15 в.
Редко работает, в основном не работает тахометр?
Предохранители проверены.
Есть ли у кого схема ЭБУ, схема, эпюры напряжений на ЭБУ - поделитесь.
Все необходимые приборы есть.

[StarX]

Отключение датчика температуры не влияет.

вот его и замени. 2х контакный который

вот его и замени. 2х контакный который

Я думаю по другому, проверить сопротивление датчика с разъема ЭБУ.
цель:
1. Проверить датчик.
2. Проверить проводку до датчика.

[StarX]

ну а чё тогда спрашивать, если сам всё знаешь

Сверху датчик по температуре отключить не могу, с подъемника отключу...
По тахометру и спидометру какие соображения будут, он тоже не работают!
Они не в одной косе?

[StarX]

как на St191 хз, а на St210 всё в одной косе

Замер на ЭБУ показал:
THA - E1 (3 - 9) 1,2 k ~ 1,2 в, должно быть меньше - "выключатель"?
THW - E1 (4 - 9) 3,9 k - не определено!? Соединение в разъеме один провод на одной "жилке",
второй вообще вылез из уплотнителя, при легком потягивании, ранее обломан, держался за уплотнитель.
Переобжал "маму", THW - E1 (4 - 9) 2,5 k - результат отсутствует.
Реле FAN №1, и FAN №2 - норма.
Буду копать далее!

[Тайлер Д]

THA - E1 (3 - 9) 1,2 k ~ 1,2 в, должно быть меньше - "выключатель"?

а это каким боком? это датчик температуры воздуха на впуске. на вентилятор радиатора он точно не влияет. и норма на этом выводе 0,5-3,4 В при Т воздуха 0-80 град Цельсия

1,2 k - это что за параметр?

THW - E1 (4 - 9) 2,5 k

по букварю 0,2-1 В при Т охл. жидкости 60-120 град. Цельсия.

вот схема включения на всякий случай.

Безымянный.JPG

1,2 k - это что за параметр?

1,2 k - 1к2 - 123 - 1,2кОм - это сопротивление по постоянному току, при измерении Ампервольтомметром.
Измерения велись с отключенным разъемом блока управления двигателем.
Измерялись цепи 2-го и 3-го, датчиков, описание ниже...
Для верности прозвонились провода со снятыми разъемами.

Есть 4 датчика температуры, по движению автомобиля, 1 - слева перед радиатором, 2 - справа внизу радиатора, 3 - на двигателе в патрубке, ближе к двигателю, 4 - в салоне, слева от руля.
Все правильно, или я ошибаюсь? Поправте...

По схеме выключателей по температуре три, можно описать где они находятся?
Так-же сигнал отключения может приходить и с ЭБУ, но не приходит...
На схеме есть ссылка на "Центральный монтажный блок" это под ЭБУ который?
Есть повод проверить питание на реле №1 оттуда... и цепи заодно...

[StarX]

прозвони реле, если с ним всё нормально, то попробуй заменить датчик температуры ож. потому что система воспринимает, что неисправный датчик или снятие разъёма может привести к перегреву и соответственно исходя из консервативного подхода, система запускает вентиляторы