1MZ-FE в калдину ???

[Bone]

Посетила вот такая глупая (насколько глупая - не знаю). А что если попробовать воткнуть в калдину 1MZ-FE (220 кобылок) вместе с АКПП U140F (мозги, коса и т.п.).
Как считаете, это вообще реализуемо или геморроя ничуть не меньше чем с переделкой 241 2вд в 246 4вд ?
У меня просто есть возможность относительно недорого хапнуть такой комплект (двигатель+коробка) в хорошем состоянии, потому вот такие странные мысли в голову лезут

[greeg]

учитывая непроторенность проекта будет посложнее
а так- получится камрина (камри не получится) ))

[Bone]

Один из геморроев - совершенно не подходящие места крепления двигателя и типы опор. Под капот рх-300 глянул - вроде влезть должен (надо будет точнее с рулеткой прикинуть).

[Lev_in]

1.по электрике, будет задница полная
2. он тяжелее, даже камрюха с ним носом клюет

Есть 3 варианта в твоей ситуации

Самый простой: Если не хочешь глобальных переделок ставь компрессор
Средний, но он же самый практичный в плане конечного результата: Если не пугает вся эта возня, то лучше 3S, вся электроника будет работать как в заводском авто, динамики будет за глаза для семейного универсала...
Самый геморный: Свапнуть МЗ заипаться в скручивании 2х мозгов, вкорячивании V6 под капот калды где и ряднику то тесновато... И что получишь по итогу? Гтфор уезжает от такой камри после 100 км/ч, проверено...

[Bone]

Тут Звонков на проторенную дорожку наводку дал
там правда ничо ценного нет, только факт, что кто-то уже поставил и все работает.

думаю гемор тот еще хотя все реализуемо вопрос времени и бабла) Проще свапнуть турбо, не так страшен свап как его малюют тем более при наличии распила) на драйве чел свапнул и из заморочек назвал только крепление кардана... но и тут он чисто этот крепеж с распила срезал и себе приварил
Да и по мощности какой смысл заморачиваться ради 220 кобыл если есть родной кит на 260?)