Здравствуйте ...

Для начала скажу что я не профи, так что ... негативные коменты оставляем при себе !!!

Ставил сигу с автозапуском, сам ... может есть ошибки, но всё работает отлично !!!
Особых трудностей в этом нет !!!

1. С чего начать ... Читал во многих статьях... но сам решил не ставить, я про концевик капота...
да и на штатных отверстиях... при установке ...он гнётся... может сломаться...
Что косается концевика багажника ... его то же не ставил ... На моей при открытие багажника срабатывает датчик открытой двери
лишние провода лень тащить !
значит так поехали...
I. для начала проведём проводку для горна... можно и для концевика капота - если хотите его установить !

С резиновой заглушки срезал "пимпачку" и протолкнул в отверстие провод ... вылез за бардачком !

II. правильное подключение ЦЗ смотри здесь После установки сигналки глючит центральный замок
Далее разбираем центральную консоль и подготавливаем место для основного блока сигнализации

У блока сигналицации необходимо удалить ненужные провода которые не используются
удаляем лишние провода на колодке к ценральному замку, кроме чёрного - это земля !

III. Затем снимаем панель приборов. Цепляемся к проводу датчика давления масла, он синий с черной полоской,
сращиваем его с серо-черным проводом сигнализации.

Теперь нам нужно подцепиться концевикам дверей - схема тут После установки сигналки глючит центральный замок, для этого снимаем бардачок и на мультиплексе ищем разъем М и В. (в теме описано где они находятся)

IV. Далее цепляемся к реле поворотов, оно находится за панелью справа, внизу от руля

Его для удобства необходимо отстегнуть

К нему цепляем Зелено-черный и зелено-желтый провода, как не странно они по цветам совпадают с проводами на реле.

V. Теперь занимаемся замком зажигания ...
Цепляемся к колодке замка зажигания

---Бело красный провод – это постоянный плюс (+),
к нему мы подпаиваем красный провод от силового 6пинового разъема сигнализации
---Черно желтый толстый провод на замке это включение зажигания, к нему мы подпаиваем желтый провод
силового разъема сиги это IGN1.

---Красно черный провод это включение климата, к нему я припаял зеленый провод IGN2

---Черно желтый тонкий провод - это ACC , к нему подпаиваем синий провод силового разъема сиги

---Черно белый провод, это стартер, его мы перекусываем и цепляем согласно схеме блокировки стартера


VI. Ещё на сиге есть провод ... ручного тормоза (он для автозапуска) на автомате, цепляют на датчик педали тормоза.... когда она не нажата, автозапуск срабатывает ... а если нажать на педаль при автозапуске ... машина заглохнет !!!

раньше то не было такого

а старлайны новые такой болезнью не страдают?

Нет, не страдают. На приус себе хочу поставить ГСМ блок серии М, цена не плохая, при том что не требует установки основного блока сиги. АЗ с телефона, открыть/закрыть с штатного цз.

с которыми имел дело, не было таких проблем. топоры в основном таким страдают.

Топоры это и есть старлайн, его копия вернее, который и в оригинале работал так себе... Помню первые старлайны с диалоговым кодом были вообще никуда не годны...

9000 р.
а вообще из линейки старлайнов какая нам больше всего подходит?

я не заметил этого. во всяком случае старые серии B от старых топоров отличались в корень. даже принцип построения меню.
если топоры и копия, то скорее алигатра или еще чего.

за последнюю неделю поставил 2 таких
основное. частота 868, диалог. беспроблемный запуск. оригинальное происхождение, ну и цена что немаловажно. для кладовки считаю переплачивать за функции которыми невозможно воспользоваться не вижу смысла. ну и клиенты довольны. это их не первая сига. как говориться есть с чем сравнивать.

себе такой поставил. мне нравится

Топоры и старлайны собирались долгое время на одном заводе, как сейчас не знаю, но то что имели общие корни, факт.