Давление ТНВД около 8 МПа на холостых

[Тайлер Д]

То, что в книжке, всё ересь, таблице верить нельзя и обедненка после 2005 года есть, так получается?)

не всё. посмотри как в таблице представлены данные типа давления топлива 80-100 кг - вот и думай сам. Откуда "легион-автодата" брала эти данные? корректен ли перевод? сама модель мотора 1AZ-FSE уже предусматривает обедненку - этот мотор бессмыслен без нее.

И что мне подскажете делать, чтоб все привести в норму? Если ссущие форсы, это лечится или менять?

а ничего не подскажу. не знаю. не видел ни одного стенда с хотя бы 80 кг давления. ну и для решения "менять" - узнай сколько стоит эта замена. экономически целесообразнее ездить с повышенным расходом горючки по-моему

То, что в книжке, всё ересь, таблице верить нельзя и обедненка после 2005 года есть, так получается?)

не всё. посмотри как в таблице представлены данные типа давления топлива 80-100 кг - вот и думай сам. Откуда "легион-автодата" брала эти данные? корректен ли перевод? сама модель мотора 1AZ-FSE уже предусматривает обедненку - этот мотор бессмыслен без нее.

И что мне подскажете делать, чтоб все привести в норму? Если ссущие форсы, это лечится или менять?

а ничего не подскажу. не знаю. не видел ни одного стенда с хотя бы 80 кг давления. ну и для решения "менять" - узнай сколько стоит эта замена. экономически целесообразнее ездить с повышенным расходом горючки по-моему

Выходит, что и egr должен иметь значение нифига не 0, если есть обедненка? Просто хочется понимать полный список неисправного оборудования )

[Тайлер Д]

да, клапан егр открыт в обедненке. ну и помню - переход в обедненку на ХХ только после перегазовки

да, клапан егр открыт в обедненке. ну и помню - переход в обедненку на ХХ только после перегазовки

Благодарю за развёрнутые ответы! Попробую погазовать с диагностикой ))
Почистил сегодня клапан егр и впуск и дроссель, так для профилактики.. клапан был весь в саже.. утешаю себя, что после таких процедур все станет лучше
И ещё почистил МАФ. Датчик в нем, что как капелька, был в непросветном слое пыли...

да, клапан егр открыт в обедненке. ну и помню - переход в обедненку на ХХ только после перегазовки

В общем, провёл снова диагностику.. ЕГР после перегазовки не открывается, обедненки нет. Он открывается только если быстро, но плавно нажать на газ до 3000 об/мин... если больше, не открывается, если резко в отсечку, тоже не открывается..
это ненормально ведь?

Ребят, не подскажете, что это за похрипень и можно ли её найти отдельно от тнвд?