Мне кажется у меня большой расход топлива на 3S-fe.

Уважаемые коллеги по авто! подскажите у кого какой расход топлива! У меня 3S-fe в городском цикле при езде 2000-2400, реже 3000 оборотов 12,5-14,5 литров. Я на своей катаюсь уже 3 года, но такого в летний период ещё не было!!!! Кто сталкивался с такой ситуацией и кто что может подсказать!!!!

Так это вакуумный шланг, должен идти в коллектор, регулирует давление в зависимости от нагрузки
Он походу забит у тебя и давление всегда на максимуме!!!

а можно фото куда он подходит, места оч мало чтоб отследить его.

[greeg]

У меня по другому
Вот что в мануале

перекинул шланг с РДТ на переходник МАПа через тройник, уменьшился впрыск с 4.125 до 3.875
Только вот давление если смотреть по книге, то высоковато...
У кого какие замеры, поделитесь пожалуйста (подключался через диагностический разъем, форсунки Denso 23250-74130)

[greeg]

Мар имеешь ввиду?
Если высокое это может говорить о подсосе
Может есть обходные пути
А сколько по книге должно быть?

[greeg]

А че с температурой у тебя?
вот нашел старые графики свои, давление такое же

[greeg]

Клапан хх не чистил?
Изменения какие-то вообще есть? Расход, динамика?

Клапан хх не чистил?
Изменения какие-то вообще есть? Расход, динамика?

чистил вообще все с полным разбором и регулировкой всего. при запуске на холодную ровнее работать стал и до манипуляций со шланчиком шел черный дымок с минуту наверно а теперь нет просто пар появляется через некоторое время, педаль газа чуть по чувствительней стала.
давление на 2000 и 3000 тысячах 298 и 303 соответственно.
А что не так с температурой у меня? на 84 гр. отключается хол. двиг. на 107 включается вентилятор.

кстати по расходу, завтра поеду на дальняк там и замер сделаю.
мне вот только не понятно чем отличается 3sfe в первом столбике от 3s во втором? Мотор то один как время впрыска в 2 раза уменьшилось?
и еще вопрос топливо в системе держится за счет клапана в бензонасосе? или регулятор давления тоже его каким то образом держит? просто стояли форсунки родные 23250-74040 сделал замеры и решил поменять их, через мин 30 после того как заглушил двигатель и дал ему остыть полез снимать рампу и ждал большого ПШЫКА)) а его не было, там по-моему вообще никакого давления не было снял все без проблем бензин с гнезд для форсунок просто вытек и все

не могу ни как давление замерить, хотел шланг топливный который к рампе идет разрезать и тройник вставить чтоб вывод не манометр сделать а шланг оказался каким-то полу пластиковым вообщем твердый он, попробовать возле бензонасоса подключиться что ли?

[greeg]

В первой колонке один впрыск на 2 оборота коленвала, во второй- 1на1
Давление должно держаться долго, в идеале и через неделю пшикнет
Пропускать могут форсунки (проверяются на стенде, пропуск не более капли в минуту), рдт, клапан в насосе
Процедуры проверки есть в мануале