Кнопки в E-ST195G 2 литра 4wd - для чего они?

Тока что купил калдину E-ST195G кузов, 2литра 4wd, двигатель - 3S-FE, АКПП, 1994 года. Книжки или инструкции нет. Прошлый хозяин сам не знает ничего. Посему возникла потребность разобраться в назначении кнопок, к примеру:
1)Power
2)Manu
3)Небольшая кнопочка на селекторе АКПП
4)Кнопка примерно на уровне колонки рулевой, слева (название уточню)
5)Кнопка примерно на уровне колонки рулевой, справа (название уточню)

Хорошо. Ещё раз.
Есть у меня в салоне кнопка с надписью "C DIFF AUTO".
1) Нажатая кнопка "C DIFF AUTO" означает: автоматически подключать второй мост при пробуксовке первого.
2) Отжатая кнопка "C DIFF AUTO" означает: заблокированный межосевой дифференциал, ездить так много нельзя.

Так вот, когда я только что завёл машину, НИОДИН индикатор на панели не горит, это состояние авто по умолчанию.
Получается, если учесть что выражение №1 и №2 верны, то после того как я завёл машину, мне нужно нажать "C DIFF AUTO" что бы снять межосевой блок (что является полным бредом!).

Вывод
Или я со всех сторон ненормальный и не судьба мне понять этот инь янь, или на кнопке (и индикаторе на табло) должно быть написано "C DIFF" вместо "C DIFF AUTO", тогда бы всё срослось. Ну добейте уже меня!

[RoAcH]

нашел такую тоже знать бы для чего ! она находить на уровне руля справо почти за рулем ! кузов 191 передний ! Заранее спасибо !

1) Нажатая кнопка "C DIFF AUTO" означает: автоматически подключать второй мост при пробуксовке первого.

Нет. по умолчанию у тебя всегда 4wd и все колеса крутятся ибо fulltime .

2) Отжатая кнопка "C DIFF AUTO" означает: заблокированный межосевой дифференциал, ездить так много нельзя.

Когда ты залезешь туда где выехать не сможешь - нажимаешь кнопу и получаешь другое распредение мощности между колесами ( на приборке загорается индикатор блокировки - что бы не забыть, после того как выкопаешься, ее выключить )



Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:

нашел такую

Туманки. Все просто - это включение противотуманных фар. включаются они только при включенных габаритах.

Вот так вроде понятнее, пасибо. Теперь далее:
8) кнопка Econ.
9) кнопка A/C (это наверное Air Conditioner но хотелось бы уточнить)

Тока что купил калдину E-ST195G кузов, 2литра 4wd, двигатель - 3S-FE, АКПП, 1994 года. Книжки или инструкции нет. Прошлый хозяин сам не знает ничего. Посему возникла потребность разобраться в назначении кнопок, к примеру:
1)Power
2)Manu
3)Небольшая кнопочка на селекторе АКПП
4)Кнопка примерно на уровне колонки рулевой, слева (название уточню)
5)Кнопка примерно на уровне колонки рулевой, справа (название уточню)

Чувак купи мануал ,не разрушай людям мозг...все эти кнопки стандартны для большинства авто...

9) кнопка A/C (это наверное Air Conditioner но хотелось бы уточнить

включение кондишки ( это типа холодный воздух такой )

вторая кнопа это практически тоже самое только в экономичном режиме ... выставляются градусы и она догоняет до нужной температуры и отключает кондишку для экономии бензина

Амиго!! Ты прям как бальзам на душу. Извините если разрушил камуто моск. И вообще, придерживаясь совета Pahanrost , рекомендую всем - забейте на форумы и читайте книжки, инет - прошлый век! Всем спасибо, помогли.

Относительно кнопки "C.DIFF AUTO", цитата из книжки "Устройство, техническое обслуживание и ремонт" по Тайоте Каринеа и Калдина:

"При нормальных условия эксплуатации система автоматической блокировки межосевого дифференциала "C.DIF. AUTO" должна быть включена (кнопка на панели приборов нажата, индикатор на комбинции приборов горит).
Система автоматической блокировки межосевого дифференциала "C.DIF. AUTO" должна быть выключена (кнопка на панели приборов не нажата, индикатор на комбинции приборов не горит) при следующих условиях:
-Замена одного из колёс втомобиля на запасное "докатное" колесо меньшего диаметра
-Буксировка автомобиля другим транспортным средством."

Исходя из вышеизложенного, получается что я был прав, и кнопка всегда должна быть нажата, это и есть состояние по умолчанию. Не логично... А прошлый хозяин всё время ездил с отжатой кнопкой (индикатор не горел).

А вот цетата чуть ниже по книжке, про условия буксировки:
"Межосевой дифференциал должен быть разблокирован (кнопка не нажата, соответствующий индикатор не горит)."
Что противоречит сказанному выше... Я опять запутался...

Не парься! все верно в книге написано, у самого такая кнопка есть, по началу тоже вогнаться не мог зачем она)). В общем, при повседневной езде она всегда должна быть включена, т.е. нажата. Если ее выключить то почувствешь, как будто сзади что то стучит в редукторе, точнее, если нажать газульку, тронуться и резко отпустить (газульку) то сзади точек будет. По началу думал что у меня проблема с редуктором, потом добрые люди на форуме посоветовали включить эту заветную кнопочку и не выключать ее, все моментом прошло. Так что выключай ее только если тебя буксируют, ну или как написано в книжке, при езде на таблетке. Удачи!