низкий ХХ на 1az

проблема появилась после замены акб,завожу двигатель(температура рабочая)а обороты 400-450,ставлю на 3,его трясет не реально сильно,пробую тронуться-----провал(чуть ли не глохнет),потом машина разгоняется но так как будто у меня 5 пассажиров сидит(тяжеловато),катаюсь целый день,к вечеру все нормально как к бабушке сводили,я снова снимаю клемму на не большой промежуток времени,ставлю и пробую заводить,и опять все тоже самое,и так каждый раз после отключения АКБ,свечи менял,топливный менял,воздушный тоже,бензин проверянный,egr отключен,масло без бензина(все зап/части строго в оригинале).я первый хозяин в РФ,сейчас пробег 81000,впервый раз заметил это при 50000.Кто что думает в чем может быть причина?

[Shvejk]

Кто то ему дышать мешает, смотри подачу кислорода, ещё форсунки почисти.

у меня похожая ситуация была, когда дроссельная заслонка была грязная и электромагнитный клапан не проварачивался. Все снял промыл чисткой карбюратора. При снятии это клапан еле руками проварачивался. После чистки смазал маслом от АКПП. Сейчас все отлично. Хотя может дело и не в этом...

[Romazi]

у меня похожая ситуация была, когда дроссельная заслонка была грязная и электромагнитный клапан не проварачивался. Все снял промыл чисткой карбюратора. При снятии это клапан еле руками проварачивался. После чистки смазал маслом от АКПП. Сейчас все отлично. Хотя может дело и не в этом...

Какой электромагнитный клапан?

[Shvejk]

Двигатель что дроссельную заслонку поворачивает

грязная заслонка это понятно,но как связать низкий ХХ с отключением электро питания,пока не отключишь все работает,она что получаеться до конца закрываеться при отключении а потом нормально из-за грязи открыться не может,кстати ее трудно снимать и чистить?

[Pashust]

Стесняюсь спросить, а с какой целью каждый день АКБ отключаешь?
После того, как заметил, проехал 30000 - неисправность прогрессирует, или все так и осталось?

я не снимаю каждый день акб,но иногда приходиться его ставить на зарядку,буфер у меня 800W,а акб 30 ампер часов,старинький вместе с машиной пришел я знаю что такие на 2.0 двигатель не идут,где-то в пути поменяли,неисправность не прогресирует,просто не приятно ездить с такими симптомами,а если кондей включить она наверно встанет!у нас в городе на многих СТО не знают что такое непосредственный впрыск топлива,что уж тут говорить об этом даже и не знаю к кому обратиться,офицалы пинают-мол правый руль темный лес и все дела!

Добавлено спустя 23 минуты 35 секунд:
а еще вот так бывает,двигатель набирает рабочую температуру,обороты стабильные 800,на N начинаю газовать достаточно до 4000,отпускаю газ и обороты падают опять же до 400-450,и больше не поднимаются,пока не поездишь с денек.а если на передаче (на любой) крутить движек то все нормально,вот как это объяснить и как с этим бороться?

[Shvejk]

Может для чистоты эксперимента новый аккумулятор купить ?
или взять на прокат ?

грязная заслонка это понятно,но как связать низкий ХХ с отключением электро питания,пока не отключишь все работает,она что получаеться до конца закрываеться при отключении а потом нормально из-за грязи открыться не может,кстати ее трудно снимать и чистить?

Когда отключаешь АКБ, настройки компьютера сбрасываются. Потом он автоматиески по новой настраивается сам во время езды. Где-то читал даже какой-то режим вождения, чтобы по уму настроился, после снятия АКБ сперва прогреваешь до рабочей температуры, потом до 60 разгоняешься, не помню. У меня также было, обороты на ХХ ниже 500 после снятия АКБ, глохла иногда, потом все в норму приходило. Меняй АКБ, чтобы комп каждый раз не сбрасывать.