Мотор D4 на калде последнего поколения...?!?!

Привет ребята!
Хочу калду жжжуть как. Из линейки моторов для меня больше всего подходит мотор 2.0 D4 с ТНВД.
Начитался в интернете оооочень много негативных отзывов про систему впрыска этого мотора.
Т.к. этот форум профильный именно по калдам прошу правдивых отзывов от так сказать непосредственных владельцев сего пепелаца. Какие сюрпризы приподносила движка в процессе эксплуатации? Стоит ли воще связываться с таким мотором? К чему готовиться? Какой в него бензин лить и т.д.
ЗЫ: Проблемы холодного пуска особо не пугают т.к. живу на Юге Страны.
Заранее благодарю за понимание и Ваши отзывы.

[JoKeR]

to Слава Находка

менял только втулки сами, резинки, спереди и сзади, менял сам, ничё сложного, делов на 40 минут... (1болт неудобно было откручивать, вслепую и левой рукой, а так всё нормал...)

рычаги вроде нормальные, пока не трогал

у отца Тоёта Вишь с 1ZZ по зиме как то брал кататься на 3-4 дня
морозы ночью до -35, утром заводилась с 1 раза))

бенз 92, масло синтетика 5W40, аккум 55, правда машина утеплена картонками всякими была))) пробег маленький 55тыс,
автозапуска на ней нет

ту JoKeR
Спасиб за инфу..
у меня в ещё в рычагах втулки стали "уставать"..

Главное сигналку правильно поставить и проблем с запуском не будет, на этом сайте есть тема про правильную установку. За три года проблем никаких нет с этим двигом. особенно нравятся его ездовые качества. Думаю насос это не большой минус, так как меняется не сложно и стоит 16-17 тыс.

[skifi]

Присоединяюсь. Двигатель хороший и проблем с ним не больше чем с другими. Расходники менять, бенз заливать. Питается 92 бензом на ура. Можно и 98 лить, но это деньги на ветер.
По расходу в городе 11-12 л, а на трассе рекордно показал 6.95л/100км.
Только вот свечи дороговаты но и срок службы большой

Все правильно ребята говорят, волка бояться, в лес не ходить! Мотор огонь, тяговитый и экономичный, шумный конечно,но это приятный шум (мне нравится, хоть и многие говорят, что похож на дизель), масло тоетовское и вязкость по мануалу. Будешь выбирать состояние внимательнее смотри, а так следи и обслуживай, бенз на проверенных заправках 92. А насчет свечек, когда брал, неучстойчиво работала на холодную, выкрутил свечи, а там какие- то простые BRISK , и в нагаре все, поставил иридий, как по мануалу, проблема ушла. Кстати эти свечи выручали меня зимой, аккум слабоватый 40, чуть не хватает иридий мигом заливает, эти закрутишь, аккум зарядишь и заводится, вот такие дела...

Не смог найти в городе живую калду и был вынужден купить Honda airwave. Тоже ничо так машинка.. пп, панорамка, только мотор маловат но для мотания 99% пробега по городу- пойдёт.

Подскжите, собираюсь везти Калдину с аукциона Японии. 160 000 пробег для Д-4.
Стоит ли брать?

[mann]

3накомый ездит на Висте Ардео 2001 года с мотором 1AZ-FSE, пробег почти 250 000 км, ничего с двигом не делал, только плановое обслуживание. У него мотор работает, как часы. И тише моего, кстати.

Добавлено спустя 34 минуты 38 секунд:

Согласен с Джокером, всё верно написал. Только у меня в морозы до -30 заводится с 1-2 раза без всяких прогревов. Ниже у нас не было. Про 1зз наоборот пишут, что зимой проблемы завести. И масло 1зз может жрать - это его больное место.
У Д4 аххилесова пята - это ни какой не ТНВД, а перегрев. После него вылечить этот мотор практически нереально. Нужно следить за антифризом в радиаторе и стрелкой температуры, когда гоняешь или в жару в пробке.
Почему японцы с 2005 года стали ставить на этот двигатель термостат с более ранней температурой открытия? Видимо, были у них прецеденты. Так что кто любит погонять или живёт южнее Москвы - поменяйте термостат, он недорогой.

А что случается после перегрева?

После перегрева случается капиталка или замена двигателя
Много информации о перегреве Д4 на Авенсис-клубе, например
http://www.avensis-club.ru/forum/viewtopic.php?t=2844 или
http://www.avensis-club.ru/forum/viewtopic.php?t=4404 или
http://www.avensis-club.ru/forum/viewtopic.php?t=1825 или самому ещё найти там же.