Повышаются обороты при многократном нажатии педали тормоза?

[allex]

Проблема или нет еще пока не понятно, стоя на месте коробка на Р и прогретом двигателе при многократном нажатии на педаль тормоза растут обороты до 1500-1600 при однократном поднимаются на 100-150 от хх, что бы это значило? При проверке на машине Deadman такого эфекта не наблюдается вообще.

Подтверждаю!
Уважаемые форумчане! Огромная просьба - проверьте есть ли подобный эффект (повышение оборотов при нажатии на тормоз) на Вашей машине! Теоретические выкладки также приветствуются!

[Shatto_DeLorian]

до 1500-1600 раскачивать не пробовал ... но у меня и на лансере при нажатии на педаль обороты росли...
и всегда считал в порядке вещей, ибо работает вакуумник и и загораются лампы стопарей что повышает нагрузку на генератор ..

[VANO_BRN]

а вот и йа))
При нажатии педали тормоза срабатывает ВУТ -Вакуумный Усилитель Тормозов, при работе используется вакуум из системы впуска, таким образом когда вы нажимаете педаль тормоза часто, в эти моменты просто идет подсос воздуха из среды и изменяется состав топливовоздушной смеси и обороты подрастают))

Ну если всё так, то почему у меня не повышаются?! Сразу скажу - вакуумник у меня рабочий!
Версия про стопаки и нагрузку на генератор - в топку! Повышаются, но не настолько!
Проверьте на собственных машинах!

[Tarasoff]

Ну если всё так, то почему у меня не повышаются?! Сразу скажу - вакуумник у меня рабочий!
Версия про стопаки и нагрузку на генератор - в топку! Повышаются, но не настолько!
Проверьте на собственных машинах!

для начала, у вас движки разные

да все нормально вакуум срабатывает, вот обороты и добавляются что бы восстановить его работоспособность, а иначе ты три раза нажмешь на тормоз подрят а на четвертый она тормозить перестанет!

я так думаю, что особой разницы нет для вакуумника какой двигатель.
Почему у меня тогда не добавляются чтоб работоспособный был вакуумник?
Единственное мое предположение - повышение оборотов зависит от точки забора вакуума и расположения до/после этой точки расходомера воздуха.

Так! ситуация проясняется! у 1АЗ есть датчик ваккуума для ЭФИ, и для него тоненькая трубочка есть (выходит из корпуса ВУТа), у 1ЗЗ его нет - трубка тупо во впускной тракт.

Таким образом - у 1АЗ сделан спец датчик на случай понижения оборотов - мозги специально повышают обороты (ну то есть разрежение снижается во впускном - обороты при постоянной подаче топлива должны снижаться, чтобы этого не происходило мозги увеличивают время работы форсунки - обороты повышаются). Это связано с невысоким разрежением при работе на бедных смесях (элементрано воздуху проходит через заслонку меньше), и на каждый цикл работы ВУТа двигатель реагирует сильнее.
У 1ЗЗ смесь на холостом ходу более богатая, разрежение более высокое чем у 1АЗ, воздуха поступает больше, следовательно этот двигатель не так чувствителен к отбору разрежения ВУТом.

[Tarasoff]

Подтверждаю!
Уважаемые форумчане! Огромная просьба - проверьте есть ли подобный эффект (повышение оборотов при нажатии на тормоз) на Вашей машине! Теоретические выкладки также приветствуются!

После десятого нажатия на педаль обороты едва поднялись max на 100

не удивлюсь если у всех 1ЗЗ так.
напишут что повышаются обороты только владельцы 1АЗ