Горит масло:(HELP

Подскажите,после запуска на холодную,после прогрева на горячий двиг начинает гореть лампа масла,и гремит цепь что может быть....?,(масло,фильтр и сетку маслоприёмника менял)

185т

вполне возможен уставший насос

При разборе насоса понял,что ломаться там нечему,какие еще мысли?

вкладыши на коленвале

Так и не разобрался......,если вкладыши то по идее должен быть характерный звук а его нет

KDV, так а что ты хотел увидеть-то в маслонасосе? Он шестеренчатый? или роторный? там пары то изнашиваются - появляются увеличенные зазоры - развиваемое давление падает

Так как узнать насос или вкладыши.....,и почему резко пропало и всё.....

KDV, так ты давление мерил? ил нет? датчик исключен?

[VANO_BRN]

Подскажите,после запуска на холодную,после прогрева на горячий двиг начинает гореть лампа масла,и гремит цепь что может быть....?,(масло,фильтр и сетку маслоприёмника менял)

ну прогреется и зазоры увеличиваются, если гремит то первым делом нужно проверить натяжитель, у него есть фишка, когда цепь подтягивается он перещелкивается на зуб и вот есть моменты когда и цепь еще не так растянулась и натяжителю нехватает миллиметров чтобы защелкнуться, так вот в данном случае нужно открутить на полтора два оборота болты натяжителя и закрутить обратно.
Но это при условии, что цепь не растянута до талого.

цепь это конечно последствия низкого давления - на ней же гидронатяжитель

Уважаемый простите великодушно я вами иногда поражаюсь, вы моторист?
Вы даете людям советы или ставите диагноз по интернету?
Я вам расскажу так и быть, даже если в моторе будет давление 0 то цепь никогда не будет греметь, так как гидронатяжитель это название, но функция подтягивания по мере износа, даже если мотор заглушен цепь в одинаковом натяжении. Конструкция натяжителя имеет зубчатую рейку и фиксатор с пружиной и все, как это работает думаю обьяснять ненужно.

KDV, так а что ты хотел увидеть-то в маслонасосе? Он шестеренчатый? или роторный? там пары то изнашиваются - появляются увеличенные зазоры - развиваемое давление падает

Ну не плунжерного типа же) естественно роторный, на наших зубилах то уже лет 25 выпускают...япы уж подавно.

может вкладыши уже просели, да уставший насос так сильно уже не качает

поведайте мне пожалуйста про просевшие вкладыши? очень занимательный рассказ будет.

[2002happy]

На мой взгляд здесь два варианта. 1-й топливный насос сбрасывает топливо в картер, разжижает его и из за этого падает давление. 2-е. В связи с зимой и грязным маслом, при запуске двигателя масляный фильтр не смог пропустить через себя масло и открылся редукционный клапан. Соринка не даёт клапану плотно прикрыться, вследствии чего при прогреве давление падает ниже критического.
Признак первого-это увеличение уровня масла и запах бензина в нём.
Со второй болячкой проще, от чего заболел, тем и лечись. Предлагаю на холодном двигателе при запуске навалить кратковременно оборотов 3-5тыс. на 2-3 секунды, чтобы спровоцировать принудительно открытие редукционного клапана и вымыть из под него ненужную соринку. Таким способом знакомому помог избежать поездки к официалам и сэкономить деньги. Давление сразу же восстановилось и лампочка перестала беспокоить.
Денис, по всем признакам у тебя 2-й вариант, прогазуй на холодную и отпишись, как у тебя обстоят дела.