Двигатель

Реально ли добавить лошадей на 1 AZ (например турбину). хочется что-то больше 150-ти лошадей, а брать 3S турбированный как-то не хочется из-за постоянно растущего транспортного налога, ведь в нем официально 260 кобыл . Внешне машина смотриться отлично, надо бы чтоб начинка соответствовала обертке. Если есть какие предложения - пишите.

имхо, за адекватные деньги - нереально

[VANO_BRN]

был бы у тебя 1zz можно было бы замутить а с D4 сложно...

[Romazi]

дешевле будет занизить кол-во лошадей, чем с д4 извращаться

[Илья]

купить двиг турбо и поменять коробку и по подвеске поиграть!

купить двиг турбо и поменять коробку и по подвеске поиграть!

.. незачем оно. смысла не имеет. очень дорогие эти игры.
а даже если и не волнуют деньги, то гемор это немаленький. кто ни разу не капиталился хотя бы, не свапил двиг или коробу не представляет себе что это такое. ну а если и это не беспокоит. тогда тока флаг в руки

[sergo_tmn]

купить двиг турбо и поменять коробку и по подвеске поиграть!

дорогие игры получатся.. сам чё-то наиграл, чтобы такое советовать?

Можно поставить турбокит. На www.injapan.ru такой существует именно для D-4. Это компрессор+весь установочный набор(патрубки, ремни, шкивы, крепеж и т.д.) Ставится он не очень сложно, при условии если сам соображаешь в этом. Так что вот!!! Прирост будет зависеть от шкива на компрессоре, чем меньше шкив тем быстрее компрессор крутит тем больше наддув получаешь. в итоге до 60 лошадок прибавишь. Вопрос только в том надо ли будет форсунки менять на более производительные?!

Можно поставить турбокит. На http://www.injapan.ru такой существует именно для D-4. Это компрессор+весь установочный набор(патрубки, ремни, шкивы, крепеж и т.д.) Ставится он не очень сложно, при условии если сам соображаешь в этом. Так что вот!!! Прирост будет зависеть от шкива на компрессоре, чем меньше шкив тем быстрее компрессор крутит тем больше наддув получаешь. в итоге до 60 лошадок прибавишь. Вопрос только в том надо ли будет форсунки менять на более производительные?!

и форсунки
и насос
и коробку
и редуктор (возможно)
и привода (вероятно)
и подвеску
и мозги (и двига и автомата)
и тормоза вкруг
и кучу еще всякой мелочи типа проводку сращивать, то, се..
и это еще не все.
а теперь добавь к немаленькой стоимость турбокита еще деньги на то что я выше написал + добавь деньги сервисов за работу и посчитай..
а потом подумай что это надо все покупать, ждать, комплектовать чтоб ниче не забыть и машина не висела на сервисе больше чем надо..
подумай что по сервисам надо будет ездить, машину там оставлять, возможно не на день или два а больше..
а потом еще оцени сколько твой атмосферный двигатель проживет если в него вдувать хотя бы 0,5 бара, не наеб..ся ли у тебя, например, поршня не рассчитанные на такие нагрузки..

я с вас куею

с турбированным 3с можно найти такую чтоб в птс было поменьше
главное целью задаться
а не турбину от самолета к велосипеду прикручивать (образно говоря)

[Илья]

Арт
не дороже,чем готовый гт-фор..
sergo_tmn
...нет,ещё не делал....но в планах на будущее.