Свап мозга от Celica ZZT230

[Netadmin]

Чтобы не печатать заново, Начало здесь
На данный момент произошёл затуп а именно неправильно отрабатывает переключение передач.
первая, вторая немного завышены до 2000. с небольшим рывком. далее 3 на 2500-2800. и 4я врубается только после 3500.
Ошибок по чеку нету никаких. мои мысли, что-то связано с отсутствием режима КПП (3), а на целиковской (ОД)
не могу понять как правильнонадо подать сигнал OD ON / OD OFF. не задействованый сигнал ничего не меняет. хотя при 3500 переключается
может проверить как клапана муфты срабатывают.
У кого какое видение проблемы Пожалуйста описывайте в этой теме.

[Тайлер Д]

а именно неправильно отрабатывает переключение передач.
первая, вторая немного завышены до 2000. с небольшим рывком. далее 3 на 2500-2800. и 4я врубается только после 3500.

спорт режим?

Добавлено спустя 13 минут 37 секунд:
калдосовский мозг: режим Д - 10 пин в А разъеме (зеленый с желтой полосой провод), режим 3 - 20 пин в А разъеме (черный провод). на них что приходит с блока управления блокировкой селектора?

Добавлено спустя 3 минуты 31 секунду:
как у селики реализован Овердрайв? кнопка дает минус на разъем мозга же

[Netadmin]

спорт режим?

приходит с блока управления блокировкой селектора?

с этим вся в поряде. и на приборке все режиме меняются как положено.

как у селики реализован Овердрайв? кнопка дает минус на разъем мозга же

Да, при 0 на ОД запрет 4й. Но, у меня 4я врубается только при 3500. Блин, проверил подключения клапанов, все норм.
завтра проверю прибором SPD и что на клапанах происходит при переключение. Как опой чуел, что засада притаится именно когда выйду на дорогу

[Netadmin]

Как много интересующихся свапом мозга устал на Комменты отвечать
И так продолжение, сегодня новый тест дорожный АКПП. вчера тестил на полную газульку в общем летал по улице как ошпаренный или ужаленный. Сегодня решил не педалировать И, она переключается как положено по мануалу а по мануалу от целики переключение происходит превышая калдосовский на 10км Тоесть если у меня раньше переключалась на 4 при 45-50км/ч то сейчас с 55-60км/ч. и еще неприятный момент. с первой на вторую переключает не так как калдосовый мозг с небольшим рывком. со 2й на 3ю плавно и с 3й на 4 так-же с рывком. И еще, когда завожу обороты сразу 2000 спустя 10с плавно опускаются до нормы. короче мне это не нравится может надо поездить, пообучить мозги

[ASS]

с первой на вторую переключает не так как калдосовый мозг с небольшим рывком. со 2й на 3ю плавно и с 3й на 4 так-же с рывком.

Скорей всего пройдет, когда мосх соберет инфу о состоянии коропгэ..
У меня тоже самое было када ватомат поменял...Километров 200-300 и все прошло.

[Netadmin]

И так продолжим цельный день седня провел в тестдрайвах. сжег полбака бензина, накатал 200км. в разных режимах И, оно работает все согласно мануэлю
все переключения происходят как по книжке, вот это мне и не нравится я привык к переключениям на пониженных оборотах, как пенсионэр. Может комп обучается но если поглаживать газульку, все как-бы плавно ниче не дергает и переключения происходят на меньших скоростях. как только стоит чуть посильней нажать, переключение уже на более высоких скоростях. может я ошибаюсь ? поправите, но на калдосовом не так это явно отличается. между разным педалированием газа тут это просто видно и слышно. ну как-бы придратся конечно не к чему, но хотелось бы короче покатаюсь еще как пэнсионер попробую приучить переключать плавней и на меньшей скорость по результатам происходит так. при плавном газе 2я включается на 1500 и при 17-20км/ч. далее практически незаметно при 30ти 3я. и с небольшим рывком 4я при 50км/ч. Теперь педаль придавим на 25-30% 2я включается на 30 км/ч, 3я на 35-37км/ч и 4я при 60км/ч. Мне кажется что разрыв между 3 и 4 слишком велик и последнее. обороты при 90км/ч 2100, при 110км/ч 2600. вот как то так

Netadmin, Вот ты заморочился то ) А самое главное то не сказал) Моща то повысилась субъективно али нет?)

[Netadmin]

Netadmin, Вот ты заморочился то ) А самое главное то не сказал) Моща то повысилась субъективно али нет?)

Да какие там заморочки так время от безделья провести Про мощу утвердительно пока не скажу. если субъективно, однокуйственно только стрела топливная на глазах уходит в низ ну это скорее изза активного педалирования газулей Поезжу с недельку, если не прикатается, выкину эту куйну ибо изза пары субъективных кобыл терять нормальную работу АКПП и повышенный расход не мое.

У меня тоже самое было када ватомат поменял...Километров 200-300 и все прошло.

Да кстати, я наоборот когда такое происходит на родных мозгах, обесточиваю его, и тогда приходит в норму. А тут обратный процесс

[ASS]

Не, ну это адаптивны ватомат...Типа мозг адаптируется к состоянию коробки...ну, на сколько я знаю, а там- хз. На ГТЕ так у всех вроде после замены коробки 200-300 км пинков...

[Netadmin]

это адаптивны ватомат...Типа мозг адаптируется к состоянию коробки.

Я вот че думаю селиковский мозг во первых был разработан на этот 341 коробас в лохматых 90х. т.е. хочу сказать, что отсюда эти нелепые переключения и короткие лифты из за малого времени проведенного на драйвах. к тому же еще и якобы спортивные наклонности диктуют такую работу АКПП. калдосовый мозг подвергался шлифовки вплоть до конца выпуска. За это время полюбому что то приходилось допиливать в прошиве для той части АКПП. Надо еще селиководов попытать как у них это работает